A közlekedésügyi minisztérium kidolgozta az idei infrastrukturális beruházások névjegyzékét. Állítólag annak keretében a prioritást a 116 km-es Nagy­szeben–Piteşti közti autópálya projektje képezi, amelynek becsült értéke meghaladja a kétmilliárd eurót. Sietnénk megjegyezni, hogy egyelőre csak a megvalósíthatósági tanulmány aktualizálása esedékes, a tényleges kivitelezésre még várni kell. Egyébként a szóban forgó listán szereplő projektek együttes értéke meghaladja a 670 millió eurót, s annak finanszírozására az állami költségvetésből kerül sor. Tizenöt infrastrukturális be­ruházás szerepel az idei pro­jektek névjegyzékén, ne­vezetesen vasútipálya-korszerűsítés, autópálya-építés, a fővárosi metróhálózat bővítése. Dan Cos­tescu tárcavezető szerint a projektek nagy többsége esetében sikerült a hátráltató tényezők jelentős hányadát elhárítani, leegyszerűsítették az eljárásokat, jobbára rendelkeznek a szükséges engedélyekkel, s mindez azt jelenti, hogy jobb körülmények között bontakozhat ki a kivitelezés, mint a megelőző esztendőkben. Előtérben az autópályák Köztudott, hogy az elmúlt esztendőben az autópálya-építés terén nemigen lehetett megvalósításokról beszámolni, sőt egy már átadott pályaszakaszt földcsuszamlás okán le kellett zárni. Ezen a helyzeten szeretnének jobbítani az idén, s a kormány, a szaktárca reményei szerint közel 100 km-nyi autópályaszakasz-átadás válhat lehetségessé az esztendő folyamán. Vannak azonban olyan szakértők, akik szerint optimizmusra nemigen van ok és nem biztos az sem, hogy az átadásra beütemezett mindegyik pályaszakaszt sikerül az esztendő végéig befejezni. És az is biztosra vehető, hogy 2016-ban sem lesz Nagyszeben és Nagylak között „megszakítás nélküli” autópálya. De lássuk a tényeket. Már említettük, hogy prioritásként a Pitești–Nagyszeben közti 116 km-es autópálya projektjét kezelik. Annak kivitelezése az idén viszont nem kezdődik meg, ami máris elégedetlenséget váltott ki a mioveni-i Dacia személygépkocsigyár illetékesei, valamint egyes külföldi befektetők részéről. A beruházási érték szempontjából talán a legjelentősebb, mármint az autópálya-építési munkálatok szempontjából a Lugoj–Déva, a Szászsebes–Torda, az Aranyosgyéres–Marosugra–Marosvásárhely autópálya-szakaszok projektjei, amelyek együttes értéke mintegy 1,44 milliárd lejt tesz ki. Lugoj–Déva között három pályaszakasz (a kettes, a hármas és a négyes jelzésű) szerepel a listán, azok együttes értéke meghaladja az 1,6 milliárd lejt (áfástól) és együttes hosszúságuk 71 km-t. A szerződés szerint azok átadására május 27-én kellene sor kerüljön, de erre nemigen van esély, mert a fizikai stádiumok a három közül egyik esetében sem haladják meg a 44 százalékot. Szászsebes–Torda között négy szakaszról van szó (az egyes, a kettes, a hármas és a négyes jelzésű), amelyek együttes értéke közel 1,6 milliárd lej, együttes hosszuk mintegy 70 km, azok közül kettő átadása március végén lenne esedékes, másik kettőé pedig október elején. A jelenlegi fizikai stádiumok eleve megkérdőjelezik a szóban forgó átadási határidők betartását. Az ígéret szép szó... Sokat hallottunk az elmúlt időszakok során a Gyula–Ma­gyarnádas közti 8,7 kilométeres autópálya-szakaszról (amely tulajdonképpen sehonnan sem indul és sehová sem érkezik), nos azt is szeretnék idén befejezni, nevezetesen április elején, legalábbis ez szerepel a szerződésben. Erre sem igen lesz lehetőség, ugyanis a munkálatoknak eddigelé alig 66 százaléka fejeződött be. Talán nem is érdemes folytatni a sort, de mégis érdemes utalni másik három pályaszakaszra is. A Marosvásárhely–Aranyosgyéres közti négy részre osztott, mintegy 34 km-es autópálya-szakaszról van szó, annak kivitelezését még ebben az évnegyedben meg kellene kezdeni, s az átadásra 2017 első, illetve harmadik évnegyedében kerülne sor. Ismerve a hazai tapasztalatokat, illetve a kivitelezési ütemeket, nem hinnénk, hogy 2017 első felében szalagvágásra kerülhetne sor. Hecser Zoltán