Az Európai Gépkocsigyártók Egye­sülete (ACEA) hétfőn hozta nyil­vánosságra a múlt esztendei sze­mélygépkocsi-eladásokra vonat­kozó statisztikáját. A számadatok az Európai Unióra, illetve annak tagállamaira vonatkoznak, valamint a különböző márkájú sze­mélygépkocsikra. Megjegyzendő az is, hogy a forgalomba bejegyzett új személygépkocsikra vonatkoznak a szóban forgó statisztikai adatok. Az utóbbi három esztendő során bekövetkezett kedvező autópiaci tendencia 2015-ben is folytatódott, amikor is uniós szinten 9,3 százalékkal több személygépkocsit jegyeztettek be a forgalomba, mint a megelőző esztendőben. Ez abszolút számban kifejezve több mint 13,7 millió új járgányt jelent, azaz mintegy 1,2 millióval többet, mint 2014-ben. Megjegyeznénk azt is, hogy az Unió tagállamain kívül ugyancsak kedvező tendencia mutatkozott Izlandon, Norvégiában és Svájcban is. A növekedési arányok tekintetében igen eltérő a kép, azaz viszonylag jelentős a szórásmező. Vannak olyan nyugat-európai országok, ahol továbbra is igen szerény növekedés mutatkozott, s ezek között említhetjük Ausztriát és Belgiumot, amelyek esetében a megelőző évhez viszonyítva a bővülési arány alig 1,7, illetve 3,8 százalékos volt. Nem így viszont Spanyolországban, vagy Olaszországban, amelyek esetében a piaci elemzők szerint is kiugróan nagyarányú piacbővülés következett be: az előbbi esetében 20,9 százalékos, az utóbbi esetében pedig 15,8 százalékos. Mindkét ország egyébként a piaci részesedés tekintetében európai viszonylatban előkelő helyet foglal el. Olaszországban például a tavaly közel 1,6 millió új személygépkocsi talált gazdára, Spanyolországban pedig valamivel több mint egymillió, míg a megelőző esztendőben csak 855 000. Az eladásszám tekintetében hosszú évek óta a listavezető Németország, a tavalyi újabb 5,6 százalékos bővülés okán az eladásszám meghaladta a 3,7 milliót. A piaci részesedés szempontjából a második helyet az Egyesült Királyság foglalta el több mint 2,6 millió forgalomba beírt új személygépkocsival, majd következik Franciaország több mint 1,9 millió járművel. Az átlagot meghaladó, viszonylag jelentős piacbővülés mutatkozott Magyarország, Portugália, Svédország, Csehország és Románia esetében is. Országunk valahol a középmezőnyben helyezkedett el a maga 15,7 százalékos piaci bővülésével, ami abszolút számban kifejezve 81 162 forgalomba bejegyzett új személygépkocsinak felel meg a megelőző esztendei 70 172-vel szemben. Az érdekesség kedvéért még egy dolgot megemlíthetünk: az európai tagállamok közül egyetlen esetében, nevezetesen Luxemburg esetében következett be visszaesés, 6,7 százalékos. Országunk esetében is megmutatkozott egy, a maga nemében szerfelett érdekes jelenség: a múlt esztendő decemberében 8739 új személygépkocsit írattak be a közúti forgalomba, ami a megelőző esztendő azonos hónapjához viszonyítva 56,2 százalékos (!) növekedést jelentett. Ugyanakkor azonban utalhatunk arra is, hogy a múlt esztendei növekedési arány ugyan értékelendő, de egyszersmind a tendencia mérsékelődéséről is tanúskodik, ugyanis 2014-ben a megelőző esztendőhöz viszonyítva 21 százalékos piacbővülésről „számoltak be” a statisztikák. A Dacia „szereplése” Köztudott, hogy jó néhány éve a Dacia eladásszáma kedvező tendenciát mutatott, s ez nemcsak az európai piac tekintetében mutatkozott meg, hanem világviszonylatban is. Egy minap készült jelentés szerint 2015-ben világviszonylatban a Dacia márkájú személygépkocsik eladásszáma meghaladta az 500 000-et. Ennek kapcsán azonban megjegyzendő, hogy nemcsak a Mioveni-ben gyártott személygépkocsiról van szó, hanem a marokkói Tanger üzem szerelőszalagjáról lekerült járgányokról is. A szóban forgó 600 000 személygépkocsiból több mint 400 000 a Dacia számára legjelentősebb tíz piacon került eladásra. Nézzük meg, melyik országokról is van szó. A Dacia legnagyobb felvevőpiaca a tavaly is Franciaország volt, annak ellenére, hogy ott az eladásszám 5 százalékkal csökkent. Abszolút számban kifejezve 97 441 Dacia márkájú személygépkocsit írattak be Franciaországban a forgalomba 2015-ben. A második helyet Németország foglalta el, amely esetében ugyancsak visszaesés következett be, 6,4 százalékos, de ennek ellenére 45 764 Dacia személygépkocsit értékesítettek. Már-már meglepő arányú növekedés következett be Spanyolországban, nevezetesen 24 százalékos, aminek eredményeként az eladásszám megközelítette a Németországit, tételesen 45 240 gépkocsiról van szó. Olaszországban is fokozódott az érdeklődés a Dacia iránt, ott 15,3 százalékos piacbővülés következett be, aminek 43 952 személygépkocsi felel meg. Ha szerényebb arányban is, de fokozódott a kereslet az Egyesült Királyságban is, a szigetországban 26 228 Dacia személygépkocsit értékesítettek, ami a megelőző évhez viszonyítva 9,9 százalékos gyarapodást jelent. Belgiumban lanyhult az érdeklődés, 2,2 százalékos visszaesés jelentkezett, s ezek szerint 16 105 Dacia márkájú gépkocsit sikerült értékesíteni. Növekedett az eladásszám Marokkóban is, ahol 34 800 Daciát értékesítettek, akárcsak Algériában, ahol 40 688 Dacia márkájú gépkocsit írattak be a forgalomba, továbbá Törökországban, ahol 37 257 Daciát adtak el. Visszatérve az Európai Unióra, illetve annak tagállamaira: uniós szinten összesen 37 165 Dacia márkájú személygépkocsit írattak be a forgalomba, 5 százalékkal többet, mint a megelőző esztendőben. Ezzel a növekedési aránnyal a hazai márkájú gépkocsi a piacbővülés középmezőnyébe került. Romániában a piaci részesedés tekintetében továbbra is vezető helyet foglal el, megközelítve a 30 százalékos arányszámot, ez abszolút számban azt jelenti, hogy országunkban 2015-ben 26 840 új Dacia márkájú személygépkocsit jegyeztettek be a közúti forgalomba. (Egyébként a piaci részesedés tekintetében a Dacia első helyre került Marokkóban is.) És ha már a hazai számadatoknál tartunk, utalhatunk arra is, hogy minden Romániában legyártott 12 új személygépkocsiból alig egyetlent értékesítenek a hazai piacon. Másképpen fogalmazva, a Romániában gyártott személygépkocsiknak mintegy 90 százaléka kivitelre kerül. Álljunk meg itt, de a hazai autópiac egyes vetületeinek boncolgatására, valamint a 2016-os kilátások felvázolására a későbbiek során még visszatérünk. Hecser Zoltán