A lehető legjobban sikerült a Csató Roland és Csikós Sándor alkotta párosnak a 2019-es raliidény: a másodosztályú pontvadászatban szereplő csíki kettős kategóriabajnoki címmel zárta pályafutása első teljes szezonját. Idén is a lehető legtöbb bajnoki futamon szeretne indulni a Csató–Csikós páros, ám a pilóta számára idén az érettségi vizsga élvez elsőbbséget. A márkához hűek maradnak, de a tavalyi versenygépet lecserélnék. Csikós Sándor és Csató Roland. Bajnoki címmel zárták első idényüket                                     A szerző felvétele Célkitűzés teljesítve – talán így lehetne összegezni a Csató Roland és Csikós Sándor alkotta kettős elmúlt évét. A csíkszeredai páros ralis pályafutása 2018-ban a Hargita Ralin kezdődött, a Rali-2 mezőnyében az A1 kategóriát meg is nyerték. Ezt követően határozták el, a következő évben teljesíteni próbálják a teljes idényt, és a másodosztályú pontvadászatban a kategória bajnoki címére hajtanak. A nyolc versenyből ötöt fejeztek be, kategóriájukban minden alkalommal dobogón álltak, négyszer pedig győzelmet ünnepeltek. – Tavaly január 1-jén öt perccel éjfél után Roli telefonon hívott, boldog új évet kívánt és azt mondta: az idén bajnokok leszünk! Hát azok lettünk. Az A1 kategóriát megnyertük, ám összetettben lehetett volna jobb is az eredményünk, hiszen a dobogó is elérhető lett volna, de ez nem jött össze, részben a mi hibáinkból. Az autó technikai hibái miatt négy versenyünk ment el – mondta Csikós Sándor navigátor, aki egyébként elég sokat vezette a Suzuki Ignis versenygépet, mivel a pilótának, Csató Rolandnak még nem volt hajtási jogosítványa. Az év végén viszont nagykorúvá vált Roland, így decemberben már közúton is vezethet autót. A páros számára jól indult a bajnokság, az Argeș Ralin az A1 kategóriában a második helyen zártak és a Rali-2 mezőnyében összetettben is pontot szereztek. Ám igazából a folytatás még sikeresebb lett. – Számomra az Arad Rali volt a legjobb versenyünk. Az első nap végén, a szuperszpeciál előtt az első helyen találtuk magunkat. Ott fogalmazódott meg bennem, hogy van keresnivalónk az összetett bajnokságban is. Kategóriagyőzelemmel zártunk és összetettben a harmadikok lettünk, ezt a kupámat tartom most is a legértékesebbnek – mondta Csikós. A pilótának viszont a Kolozsváron és környékén tartott Transzilvánia Rali volt a kedvenc versenye, ahol a kategóriagyőzelem mellett összetettben a negyedik helyen zártak. Érdekes, hogy a legnagyobb csalódást okozó versenyek tekintetében sem egyezik a pilóta és a navigátor véleménye. A páros idén három versenyt nem fejezett be, Bákóban üzemanyag nélkül maradtak, míg a féltengely Iași-ban és Brassóban okozott kiesést számukra. – A Iași Rali csalódás volt számomra, hiszen tudtam, hogy az ott kialakított szakaszokon akár elsők is lehettünk volna összetettben, de a féltengelycsukló nem bírta – mondta Csikós. Csatónak viszont a barcasági versenyen való kiesés fájt a legjobban. – A szezonzáró versenyen akartunk menni egy nagyot, de erre nem volt lehetőségünk a féltengely miatt – mondta a pilóta. Egyébként a Hargita Rali szuperszpeciálján is eltörött a hajtókar, de ezt másnapra cserélték, így a házi versenyt kategóriasikerrel zárták. A legjobb és a legrosszabb Csatónak az Argeș Rali volt a tavalyi év kedvenc futama. – Profi volt a szervezés, nagyon jó volt a hangulat és persze izgalmasak voltak a szakaszok. Ráadásul dobogós helyen zártuk kategóriánkban a versenyt, pedig ez volt az egyetlen viadal, amelyet befejeztünk és nem győztünk – mondta a csíki pilóta. A navigátornak viszont a Iași Rali tetszett a legjobban, Csikós szerint a rendezés versenyzői szemmel nagyon jó volt, tetszettek a pályák is. – Sajnos csak mintegy nyolc kilométert mentünk Iași-ban – tette hozzá a navigátor. A páros a legrosszabbnak a Szeben Ralit nevezte meg. – Pocsék volt a szervezés, rosszul választották meg a zárt park elhelyezését, és mikor odaértünk, nem volt már ott sportbíró, hozzáértés hiánya az önkéntesek részéről, töröltek egy gyorsot, mert esett az eső – sorolta nemtetszé­sének okait Csató Roland. A szelektíveket tekintve az aszfaltborítású utakon tartott versenyek közül a kolozsvári gyorsaságikat kedvelte Csató, míg navigátora a Bánffydongó szakaszt emelte ki. A pilóta és navigátora szerint is a murvaborítású utakon zajló versenyek közül Aradon van a legjobb pálya, a legrosszabb pedig a Bákó Ralin a Vermești-i szakasz. Csikós viszont nem szerette a szuperszpeciálokat, az aradit meg a legrosszabbnak ítélte. A Hargita Ralit külön kellett kategorizálniuk a sportolóknak. Csikós Sándornak a Lövéte szelektív nyerte el legjobban a tetszését, hiszen ez a gyorsasági az országos bajnokság talán egyik legtechnikásabb szakasza. – A Hargita Ralin nem volt olyan szakasz, ami ne tetszene. Mindegyik gyorsasági nagyon jó, tempós és gyönyörű. A Lövéte szelektív a legkedvencebb szakaszom a bajnokságban szerepelő összes szelektív közül – mondta Csató. A csíki pilóta szerint az elmúlt év legjobb ralipárosa a Valentin Porcișteanu és Dan Dobre alkotta kettős volt. – Nagyon szépen mentek egész szezonban, és amúgy is Porcișteanu látványpilótának is mondható, nagyon nagy showman! – tette hozzá Csató. – Szerintem a legjobb pilóta – természetesen Rolit kivéve – Cristi Sugar, aki percekkel verte a mezőnyt a Dacia-kupában, persze amikor nem esett ki. Úgy érzem, a legjobb navigátor Romain Gilles, aki nélkül Mircea Samuil soha nem lett volna bajnok a Rali-2-ben – mondta Csikós. Öröm, üröm A kudarc sokszor letör egy spor­tolót, de azt kevesen tudják, egy kiesést követően az is felmerült Csató Rolandban, pontot tesz pályafutása végére. – A Brassó Ralin a kiesésünk a szezon során a legrosszabb pillanat volt számomra. Ott játszadoztam el a gondolattal, hogy nem is versenyzek többet. Persze ezt csak pillanatnyi fellángolásból gondoltam így, természetesen az idén is rajthoz szeretnénk állni – mondta nevetve a csíki pilóta. Csató számára az idény legszebb pillanata az volt, amikor kiderült, megnyerték az A1 kategória bajnoki címét, és úgy folytatták a pontvadászatot, hogy már nem voltak nagy nyomás alatt. Csikós Sándor legszebb és legrosszabb pillanata is az aradi versenyhez köthető. – Összetettben a harmadik helyen zártunk, de tudtam, hogy lehettünk volna elsők is, tehát öröm is, kudarc is volt az Arad Rali – mondta a navigátor. A versenyzés alatt a páros mindkét tagja koncentrál az előttük álló feladatra, ám a szervizparkban, az összekötő szakaszokon, illetve a gyorsaságik előtti időellenőrző pontoknál a várakozás egy kis lazítást engedélyez. Ezalatt versenytársaikkal, sportbírókkal vagy éppen nézőkkel beszélgetnek, ilyenkor adódnak érdekes helyzetek is. – Azt kell tudni, hogy Roli csak a szelektíveken vezethetett, mivel nem volt jogosítványa, így az időellenőrző pontokig az összekötő szakaszokon én vezettem a versenyautót. Egy szelektívet megelőzően a helycsere után beöltöztem, azaz a derékig leengedett overallt felvettem, beszöktem az autóba, elkezdtem bekötni magam, akkor rájöttem, hogy valami hiányzik. Kis gondolkodás után rájöttem: nem volt rajtam a szemüvegem, amit mindig le kell tegyek a fejvédő feltevéséhez. A szemüveget az autó tetején felejtettem – mesélte nevetve Csikós Sándor. Roland szerint legviccesebb pillanat nincs és nem is nagyon volt. – Igazából annyi vicces pillanatunk volt a szezon során, hogy nehéz lenne egyet is kiemelni közülük. Sokat nevettünk, mert jól éreztük magunkat a versenyek alatt – mondta Csató Roland. A jövő Az idei évben Csató Roland számára nem a versenyzés jelenti majd az elsődleges célt, noha szeretné, ha minden bajnoki futamon el tudna indulni. A szezont nyitó Hargita Ralin mindenképpen részt akar venni a páros, ám az azt követő Arad és Argeș Rali lehet, hogy kimarad számukra. – Számomra az érettségi élvez elsőbbséget az idén, akármennyire is szeretném, hogy a rali legyen az első. De ettől még a versenyzést nem felejtjük el, csak nem az élvez prioritást – mondta Csató, hozzátéve, hogy az érettségi vizsgát követően egyetemre akar menni, marketing–menedzser szakra készül. – Hogy melyik városban tanulok majd tovább, azt még nem tudom, ám mindenképpen úgy fogom tervezni az életemet, hogy mind a két tevékenységet párhuzamos tudjam végezni. Választani nem szeretnék a tanulás és a versenyzés között, mert egyiket sem tudnám feladni a másikért – tette hozzá a fiatal csíki pilóta. Ami a versenygépet illeti, szeretnének megválni a Suzuki Ignistől. – A terv az, hogy maradnánk a márkánál, de egy újabb fejlesztésű versenyautóra térnénk át. Szeretnénk egy Suzuki Swift Sportot vásárolni, amely újabb, gyorsabb és megbízhatóbb az Ignisnél, ugyanakkor a Suzuki-kupában is szerepelhetnénk, ám a csapatváltáson nem gondolkodunk, maradunk a GP24 tagjai – nyilatkozta lapunknak Csató Roland. Az elmúlt évet sikerrel zárta a páros, hasonló idényt terveznek 2020-ra is. Tavaly a Lems, az East European Trade, a City Reklám, a Signo, a Hargita Népe és a Szépvíz FM támogatta a Csató–Csikós páros pályafutását. – Támogatók nélkül ezt a sportot nem lehet elképzelni. Köszönjük a szponzorainknak, hogy bíztak bennünk és örölünk, hogy együtt lehettünk sikeresek. A családjaink és barátaink is mellettünk álltak, sok bátorítást kaptunk tőlük is, sokat segítettek csapatunk, a GP24 tagjai, és nem utolsósorban köszönjük a csíkszeredai Richy Racing Team támogatását is – mondta Csató Roland.

Kopacz Gyula