Április utolsó napjaiban Székely­ud­varhely főhadiszállással tartják a hazai ralibajnokság második futamát. A Hargita Rali idén három kerek évfordulót is jegyez: negyven éve volt először a futam az országos bajnokság része, az idei verseny a harmincadik, a székelyudvarhelyi Maxx Racing pedig tizedik alkalommal szervezi meg a viadalt. Az idei Hargita Rali egy különlegességgel kezdődik április 28-án. Negyven, harminc, tíz – e három szám, ami megjelenik az idei Hargita Rali említése kapcsán, amelyet a hónap utolsó hétvégéjén tartanak Székelyudvarhely főhadiszállással. A Hargita Rali 1982-ben volt először országos bajnoki futam, idén lesz a harmincadik viadal, amelyet immár tizedik alkalommal szervez a Székelyudvarhelyi Maxx Racing. Ám nem ez az egyetlen különlegesség, amivel készülnek a szervezők a jubileumi versenyre. Az 1912-ben tartott Budapest–Konstantinápoly túrautó-versenynek állít emléket a korabeli fotókból, dokumentumokból és újságcikkekből álló kiállítás, amelynek megnyitója április 28-án, csütörtökön, 17.30-tól lesz a székelyudvarhelyi művelődési ház (Tamási Áron út 15. szám) kis kiállítótermében. A kiállítást megnyitja Dobai Alexandru autós újságíró, a „The World Rally Guide” szerzője, Kósa András László, a Liszt Intézet – Magyar Kulturális Központ Bukarest igazgatója és Balázs Attila fotográfus, a RallyPhoto Hunters alapítója, a Face to Face Egyesület elnöke. A versenyről Négyesi Pál, a kiállítás kurátora a következőket írja: „A XX. század elején, az automobilizmus hajnalán nagy divatja volt a hosszú távú túrautaknak, melyek során az új közlekedési eszköz műszaki képességeit lehetett demonstrálni. Az ilyen jellegű megmérettetések közül az 1907-es Párizs–Peking túraút a legismertebb. Közép-Európában a Henrik porosz herceg által életre hívott, s az ő nevét viselő, több országot átívelő megbízhatósági versenyek révén fejlődött a motorsport. 1909-ben Magyarországot is érintette a futam, amely arra sarkallta a Magyar Automobil Club képviselőit, hogy hasonló rendezvényeket szervezzenek. Az első világháború előtt több nagyszabású túrára került sor: Tátra–Adria Túraút, Túraút a Kárpátokba stb. Ezek közül az első, amely az egész balkáni régiót átszelve Konstantinápolyban ért véget, 1912. június 29. és július 6. között zajlott le. Az időközben a Királyi címet felvevő autóklub rendezvénye az akkori útviszonyok között úttalan utakon, szó szerint hegyen-völgyön, árkon-bokron át vezetett.” Romániai viszonylatban különös párhuzamokat fedezhetünk fel a 110 évvel ezelőtti autós túraút és a napjainkban rendezett versenyek között, ugyanis számos akkori helyszín a napjainkban is autóversenyeknek ad helyet. Brassó főterén napjainkban is ugyanott mutatják be a közönség számára az autókat, mint az autóversenyek hajnalán. Szinaján is a Caraiman Hotel előtti rész a jelenlegi szervizpark, de Kolozsvár főtere és Hargita megye is versenyautók dübörgésétől hangos a bajnoki futamok alkalmával. Az elmúlt 110 év hidat képez múlt és jelen között, és folyamatos érdeklődést mutat vidékünkön az autósport szerelmesei részéről. – A kiállítás a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum szakmai iránymutatásával és a bukaresti Liszt Intézet, Magyar Kulturális Központ segítségével készült el. Bukarest, Budapest, Isztambul és Szófia után a RallyPhoto Hunters ügynökség és a Face to Face Egyesület kezdeményezésére jut el Székelyudvarhelyre, és része az idei Hargita Rali programjának – közölte lapunkkal Balázs Attila, a RallyPhoto Hunters alapítója. Hozzátette, a tervek szerint két hétig lesz megtekinthető a kiállítás. A 110 éve tartott Budapest–Konstantinápoly autós túra résztvevői Maroshévíz határában léptek be Hargita megyébe, majd Gyergyószentmiklós és Csíkszereda érintésével Tusnádfürdőn álltak meg, ahol megebédeltek, majd Brassó irányába hagyták el a megyét. A versenyt Budapesten húsz autós kezdte meg, a román versenyzők az akkori román–magyar határnál, azaz Predealon csatlakoztak a magyar fővárosból induló autósokhoz.

HN-összeállítás