Románia az Európai Unió forrásaiból finanszírozza az észak-erdélyi autópálya Marosvásárhelytől a román–magyar államhatárig tartó szakaszának a befejezését – jelentette ki Răzvan Cuc szállításügyi miniszter Bár az észak-erdélyi pálya Kolozsvártól nyugatra eső szakaszainak építését mindeddig az állami költségvetésből finanszírozták, az elmúlt héten tárgyalás kezdődött Corina Crețu regionális fejlesztésért felelős biztossal az építkezés EU-s finanszírozásáról – közölte a szállítási tárca vezetője. „Tehermentesíteni akarjuk az állami költségvetést. Megpróbáltuk elérni a pályaépítés EU-s finanszírozását, és sikerült. Megvan a garancia arra, hogy az erdélyi autópályát is bevonhatjuk a POIM-ba, azaz a nagy infrastruktúra operatív programba” – jelentette be a miniszter, hozzátéve azt is: biztos benne, hogy mandátuma végéig, vagyis 2020-ig autópályán lehet majd közlekedni Marosvásárhelytől a Bors–Ártánd határátkelőhelyig. A miniszter közölte, a jelenlegi költségvetési ciklusban Románia 5,1 milliárd euró értékben hívhat le infrastruktúra-fejlesztésre szánt összegeket az EU-tól. Meddig még a korábbi költségvetési ciklus infrastruktúra-fejlesztési operatív programja keretében finanszírozhatták a dél-erdélyi pályaépítéseket. A régi program keretében be nem fejezett munkálatokat az új programba csoportosították át. Mint ismeretes, Románia 2003-ban kötött szerződést az amerikai Bechtel társasággal a Nagyvárad–Kolozsvár–Marosvásárhely–Brassó nyomvonalra tervezett, 415 kilométer hosszú észak-erdélyi sztráda megépítésére. Ám mivel – nemzetbiztonsági okokra hivatkozva – a pályaépítésre közbeszerzési eljárás nélkül jelölték ki a Bechtelt, az Európai Unió megvonta, nem volt hajlandó finanszírozást nyújtani a projekthez. A szerződést végül 2013-ban bontotta fel az állam a Bechtellel. Eddig a pályának a Kolozsvár mellett elhaladó 52 kilométeres Gyalu–Aranyosgyéres szakasza épült meg, és az államhatár és Berettyószéplak közötti 64 kilométeres szakaszon végezték el a munkálatok felét. A szerződésbontás után az állam elállt attól a szándékától, hogy a pálya Marosvásárhely és Brassó közötti szakaszát is megépítse. 2013-ban a kormány elérte, hogy az EU korábbi költségvetési ciklusában fel nem használt forrásokból finanszírozhassa a pálya Aranyosgyéres és Marosvásárhely közötti szakaszát. E szakasznak azonban csak egy nagyon kis részén kezdődhetett el a munka, mert a lejárt környezetvédelmi engedély miatt a hatóságok nem adhatták ki az építési engedélyt a kiválasztott építőknek. Átadás előtt áll a pálya 8,7 kilométeres Gyalu–Magyarnádas szakasza, de még nem választották ki az építőt annak a – Bechtel által félig megépített – Szamos-hídnak a befejezésére, amely ezt a szakaszt összeköti a használatban lévő 52 kilométeres szakasszal.