December 14-én került eladásra a mioveni-i gépkocsigyár futószalagáról lekerült egymil-liomodik Dacia Duster. Annak megvásárlója egy bukaresti kliens volt, a megvásárolt modell pedig Duster 1.2 TCe 4x4 Black Touch változatban. Ünnepi eseménynek szánták ezt az eladást, s azon jelen volt a cég néhány vezetője is. Ennek az eseménynek a kapcsán érdemes utalni arra is, hogy a Duster részarányának a hovatovábbi növekedése hozzásegítheti az autógyárat ahhoz, hogy az idén rekord értékű üzleti forgalmat érjen el. [caption id="attachment_41420" align="aligncenter" width="2900"] Hakim Boutehra: Lépést kell tartanunk az igényekkel...[/caption] Egyelőre végleges és hivatalos adatok csak az első félévre állnak rendelkezésre. Azok szerint a megelőző esztendő azonos időszakához viszonyítva az üzleti forgalom 7 százalékkal gyarapodott olyan körülmények között, amikor is a legyártott járművek száma 4 százalékkal csökkent. Ez azt jelenti, hogy az első félév folyamán közel 178 000 különböző modellű és típusú Dacia gördült le a szerelőszalagokról. Ebből viszont mintegy 104 000-et tett ki a Duster modellek száma. Nos, ez a modell az, amelyik hozott a konyhára, ugyanis abból 20 százalékkal több készült, mint a múlt esztendő azonos időszakában, vagy másképpen fogalmazva a legyártott személygépkocsik összességében mintegy 59 százalékot képviselt ez a modell. Hogy számot adhassunk e részarány növekedéséről, meg kell említeni azt is, hogy 2015 első félévében ez az arány még csak 47 százalék volt. Amúgy nem hivatalos adatok szerint 9 hónap viszonylatában összesen 240 000 gépkocsit gyártottak Mioveni-ben, s a reményei szerint az esztendő végére megismételhető lesz a tavalyi 341 ezres darabszám. De akkor honnan, illetve miként várható az üzleti forgalom növekedése. Jobbára a Duster modelltől, hisz annak az ára jóval magasabb, mint a többi modelleké, valamint a robotizált váltóval ellátott Logan és Sandero modellektől, amelyek ugyancsak „értékesebbek”. Ami pedig az üzleti forgalmat illeti: az idei esztendő első félévében annak értéke 10,7 milliárd lej volt, ami a megelőző esztendő azonos időszakához viszonyítva 7 százalékos növekedést jelent, s az előrejelzések szerint éves viszonylatban az elérheti a 20,4 milliárd lejt, ami a gyár életében rekordot fog jelenteni. Bővülő felszereltség A már említett december 14-i eseményen a Renault Commercial Roumanie vezérigazgatója, Hakim Boutehra többek között arra utalt, hogy a hazai piacon a vásárlói érdeklődés elmozdult a gazdagabb felszereltségű Dacia modellek iránt, egyre több kliens igényelve automata klimatizálást, navigációs rendszert és robotizált (Easy-R) váltós gépkocsit. Ebben az összefüggésben megemlítette azt is, hogy a Sandero és Logan modellek esetében a csúcsverzió a Prestige, az összeladásszámban 20 százalékkal részesült. A felszereltséggel szemben támasztott igények a vezérigazgató szerint az utóbbi öt esztendő során fokozódtak, s ez megmutatkozik majd mindegyik modell, illetve a korlátozott szériák esetében is. Ezeket az igényeket tartották szem előtt akkor is, amikor a különböző modellek ráncfelvarráson estek át, illetve részben megújultak. Ebben az összefüggésben megemlíthető egy érdekes jelenség is: csak a hazai piacon értékesítenek automata klimatizálási rendszerrel ellátott Dacia modelleket, nyugaton pedig nem. Ez azzal magyarázható, amit már említettünk, nevezetesen azzal, hogy a vásárlói igények a hazai piacon másabb tendenciát mutatnak, legalábbis a Dacia modellek esetében, mint a többi országok piacain. És ha már az újdonságról esett szó, akkor utalhatunk arra is, hogy a jövő esztendő februárjától piacra kerül a Duster új változata, az automata sebváltós, duplakuplungos (EDC), hatfokozatú, dízel motoros. Hasonló sebváltóval létezett egy kétliteres, benzines, motoros Duster, de azt Renault márkanéven forgalmazták egyes külföldi piacokon, például Ukrajnában és Oroszországban. Ezt a februárban forgalmazásra kerülő új verziót egyelőre csak a hazai piacon fogják árusítani. A várható újdonságok között szerepel az SCe 998 köbcentis, 73 lóerős szívómotor. Ennek gyártását a múlt hónapban kezdték meg, s ezt követi a dCi 1.5 literes, dízel üzemű, 75 lóerős motor, amelyet a Sandero modellre szereltek fel, s annak átlagfogyasztása 5,2 liter/100 km. Visszatérve a SCe 75-re, azt ugyancsak a Sandero modelleken próbálták ki, s úgy tűnik, hogy a városi forgalomban bevált, de hosszabb távon, amikor is gyakran kell változtatni a sebességet és előzni is kell, kevésbé. A szóban forgó motort beszerelték a Logan és a Logan MCV modellekbe is, és a szakértői vélemények szerint ezekkel sajnos nehézkes lesz a közlekedés. Amikor egy újdonság beépül egy személygépkocsiba, annak rendszerint kiskereskedelmi ára is módosul, illetve megemelkedik. Az automata sebváltós Dacia Duster esetében is várható ez, ám egyelőre erről a cég illetékesei nem kívántak nyilatkozni. Szakértői vélemények szerint legalább 1000 euróval lesz drágább a szóban forgó variáns. A Sandero SCe esetében viszont már ismeretesek az árak, az induló ár 7150 euró (az Acces variáns esetében), a Logan SCe esetében ez 6950 euró, a Logan MCV SCe esetében pedig 7900 euró. Hecser Zoltán