Nehéz anyagi helyzetbe kerültek a Hargita megyei helyközi buszjáratokat működtető autóbusz-társaságok. Legalábbis erről számoltak be a munkatársaink által megkérdezett tömegközlekedést biztosító cégek vezetői. A lecsökkent utasok száma és a megemelkedett üzemanyagárak miatt több járatot is törölni kellett, illetve néhány társaságnál kénytelenek voltak emelni az utazási árakon is. Nyolc hónapja vette át a Csíkszereda–Lóvész útvonalon közlekedő buszjárat működtetését a Balint Trans Kft.-től a Tomilk Prod Kft. Szeptembertől a Csíkszereda és Balánbánya közötti járatokat is a Tomilk Prod Kft. biztosítja. Tóth Zsolt, a tömegszállítási cég ügyvezetője lapunk érdeklődésére elmondta, a buszok és a sofőrök egy részét is átvette az említett cégtől, és igyekeznek a korábbinál jobb feltételeket biztosítani. Az elmúlt időszakban két autóbuszt is forgalomba helyeztek a korábban elhasznált autóbuszok helyett. Rámutatott: nehézséget okoz számukra többek között az is, hogy a járvány miatt kiszámíthatatlan az állandó utazók száma. – Nagy nehézség az, hogy nem tudunk egyik napról a másikra számolni, tervezni, emiatt néha vakmerően kell belemennünk dolgokba, mert ha például két osztályban kerül két pozitív koronavírusos, az a két osztály két hétig nem fog jönni, nem fog utazni – mondta Tóth Zsolt. Megjegyezte: tevékenységüket nehezíti az is, hogy hat hónap alatt 22 százalékkal emelkedtek a költségeik. November elsejétől szerettek volna egy lejt emelni a jegyárakon, de még egyelőre a bürokrácia miatt nem tudták megtenni. Egyébként korábban tájékoztatták utasaikat az áremelésről, amely sokak nemtetszését váltotta ki, holott az egy lejes áremelés a többletkiadásaikat nem fedezi, tette hozzá. A tömegközlekedési cég ügyvezetője azt is elmondta: az egyik buszjárat menetrendjén korábban a szülők kérésére csak részben változtattak, és a jövőben sem terveznek módosításokat, illetve új járatokat sem indítanak, hiszen nincs igény rá. Az utasok részéről többnyire elvárás, hogy a busz pontos időben érkezzen, legyen hely rajta és a sofőr megfelelően viselkedjen. Az alcsíki buszjáratokat biztosító társaságnál is szerettük volna megtudni, hogy mik a tapasztalatok, ám többszöri megkeresésünkre sem válaszoltak. Kevesebb utas, kevesebb buszjárat Udvarhelyről Megcsappant a forgalom a székelyudvarhelyi Gas Tours, Scor­pion Trans, Transptur és Csavargó Trans állomásain is, amióta a pandémia miatt módosultak az utazás feltételei. A buszsofőrök szerint azonban nem a járvány jelenti a legnagyobb problémát, hanem az elbocsátások, illetve a munkahelyek hiánya a városban és a környező vidéki településeken egyaránt. – Az utasok hiánya miatt nehéz anyagi helyzetbe kerültek a busztársaságok – ezt már a Csavargó Trans egyik, neve elhallgatását kérő munkatársa mondta. Szerinte rontott a körülményeken az üzemanyagárak emelkedése, és a helyzeten az sem segített, hogy megnövelték a jegy-, illetve bérletárakat. – Állandó igény csak a rendszeresen ingázók körében maradt a buszjáratokra, azaz a gyakori utasok a környező falvakból az Udvarhelyre ingázó iskolások – mondta a tömegközlekedési vállalat munkatársa. A Gas Tours járatain november elsején emelték meg a jegyek, bérletek árát. – Nemcsak az üzemanyag kerül többe, hanem a biztosítás is, és ez a legnagyobb probléma – mondta Pálffy Domokos, a társaság vezetője. Rámutatott: az utasok számának csökkenése több vidéki járat megszüntetését eredményezte. Mint megtudtuk, a Gas Tours nem indít autóbuszt Keresztúrra, a Csavargó pedig csökkentette a keresztúri járatok számát. Emellett a szentkirályi és varsági járatok közül is töröltek néhányat: mindkét esetben a 2020 előtti napi hét járatot négyre csökkentették. Egy utas közölte, hogy a Segesvárhoz közeli településekre – tehát Keresztúrra is – vonattal jut el, hiszen sokkal olcsóbb, mint a busz. – Ami ezelőtt volt, az a múlté, és egyelőre nem látunk kiutat ebből a szituációból – tette hozzá a Gas Tours vezetője, megjegyezve, hogy a megszüntetett járatokat nem tervezik újraindítani. Járatcsökkentésben látják a megoldást A Gyergyói-medencében két busztársaság biztosítja a közlekedést: a Vándor Trans és a Favorit Trans. A Vándor Trans vállalat munkatársa kérdésünkre elmondta, a járványhelyzet nagyon befolyásolta az utasok számát, így megcsappant a bevételük, a másik nehézséget a kötelező járműbiztosítások jelentik, hiszen az utóbbi időben azok is majdnem a duplájára emelkedtek. A kiesett bevételeket a jegyár megnövelésével próbálják pótolni, ez 50 banis, 1 lejes áremelést jelent. A busztársaság vezetője rámutatott: a diákokra való tekintettel a bérletek árát nem emelték, hiszen a folyamatosan változó tanítási forma miatt ők sem tudják kihasználni bérletüket. Az elmúlt években a jegyárak stagnáltak, így inkább azokat emelték. Hozzátette: ha nem javul a helyzet, kénytelenek lesznek a buszbérletek árát is megemelni. A Gyergyószentmiklóshoz közeli falvakra viszonylag gyakran indul busz, de a környező nagyvárosokba ritkán, napi egy, esetleg két járat közlekedik. Kérdésünkre, hogy például Székelyudvarhelyre miért csak egy járat, az is reggel 6:30-kor indul, azt a választ kaptuk, hogy több járat indítása nem érné meg a vállalatnak, mivel kevesen veszik igénybe. A járvány előtt is kevesellték az utasokat, de a járvány közben, gyakran egy emberrel vagy üres busszal járnak át a székely anyavárosba vagy vissza. Ezeket a járatokat hétvégenként nem is indítják. A Gyergyószentmiklós–Budapest járat változatlanul – hétfőn és csütörtökön – közlekedik. A Favorit Trans kénytelen volt négy járatot törölni. Ez a busztársaság is bevételkiesésről panaszkodott lapunknak. A hiányt a helyi járatok jegyárainak minimális növelésével próbálják pótolni. A különjáratok teljes kiesése is nagy probléma számukra. A vállalat képviselője kiemelte: ebből a szempontból várják a tavaszt és bíznak a járvány enyhülésében. Rámutatott: ha a jelenlegi helyzet nem javul, a járatcsökkentést, illetve a jegyárak növelését tartják a következő lépésnek.

Tudósított: Bege Botond, Biró István, Miklós Dalma