borús égbolt
Konkrét megvalósításokra hajtanak
Háromnapos tapasztalatcserére és munkamegbeszélésre érkezett egy háromtagú budapesti csoport, amelynek tagjai a székelyudvarhelyi polgármesteri hivatal fejlesztési és urbanisztikai osztályának munkatársaival közösen közlekedéstervezési projektek megvalósításán dolgoztak.
[caption id="attachment_88253" align="aligncenter" width="1000"]
A magyarországi szakemberek számos jó példával rukkoltak elő Fotó: Nagyálmos Ildikó[/caption]
A munkamegbeszélésen többek között bemutatták az Átfogó Stratégiai Tervek készítése Fenntartható Városi Közlekedésért programot. Jakab Attila városmenedzser kiemelte: Székelyudvarhely számos olyan alternatív közlekedést támogató projekthez csatlakozott az elmúlt időszakban, amelyek az autósközlekedésre próbálnak hatékony választást kínálni a lakosságnak.
– Udvarhely esetében két síkon beszélhetünk közlekedésről: az egyik a városi, akár biciklis-, akár tömegközlekedés, a másik pedig az udvarhelyszéki közlekedés, amely szorosan összefügg a várossal. Az elkészült mobilitási tanulmány a város belső közlekedését vizsgálta a CHESTNUT program keretében, ugyanakkor elkészült egy másik tanulmány is, amely kiterjed a város határain kívülre is. Bízunk abban, hogy a jelenleg elbírálás alatt lévő 15 millió eurós pályázat sikeres lesz, ami konkrét megvalósításokat hoz a városi úthálózat fejlesztésében – fogalmazott Jakab Attila városmenedzser.
A zuglói csapat (Merker Viktor projektmenedzser, Erdős Zoltán belső mobilitási szakértő, Radics Miklós külső mobilitási szakértő) a környezeti terhelés csökkentését célzó projekt megvalósításaként egy, az említett kerületben található tér lezárásának lehetőségeit vizsgálta. Kéthetes próbaidőszakot tartottak, amelynek során azt nézték, hogy Zugló lakosai hogyan viszonyulnak a tér újfajta használati lehetőségeihez. Az egyik legnagyobb hozadéka a folyamatnak az úgynevezett PÁ+PUSZI (kiss and go) zónák kialakítása, amely lehetőséget nyújt a szülőknek, hogy a gyerekeiket biztonságosan elvigyék az oktatási intézményekhez, viszont tiltja a hosszas megállást az említett helyeken.
A székelyudvarhelyi polgármesteri hivatal fejlesztési és urbanisztikai osztályának munkatársai (Puskás Emese, Hadnagy Zsuzsa, Fazakas Botond és Csáki Gergely) projektje a kadicsfalvi városrész kerékpárosúton történő hatékony becsatlakozását szorgalmazza a városi kerékpárútvonalba. A most elkészült megvalósíthatósági tanulmány révén kiszélesedett Székelyudvarhely mobilitási terve, amelyet ha elfogad a helyi önkormányzat, akkor lehetőség nyílik akár külső források bevonásával megépíteni azt.
A DUNA Transznacionális Együttműködési Program Átfogó Stratégiai Tervek készítése Fenntartható Városi Közlekedésért programban Zugló és Székelyudvarhely mellett tizenhárom város vett részt az Európai Unió több országából.
Nagyálmos Ildikó
A magyarországi szakemberek számos jó példával rukkoltak elő Fotó: Nagyálmos Ildikó[/caption]
A munkamegbeszélésen többek között bemutatták az Átfogó Stratégiai Tervek készítése Fenntartható Városi Közlekedésért programot. Jakab Attila városmenedzser kiemelte: Székelyudvarhely számos olyan alternatív közlekedést támogató projekthez csatlakozott az elmúlt időszakban, amelyek az autósközlekedésre próbálnak hatékony választást kínálni a lakosságnak.
– Udvarhely esetében két síkon beszélhetünk közlekedésről: az egyik a városi, akár biciklis-, akár tömegközlekedés, a másik pedig az udvarhelyszéki közlekedés, amely szorosan összefügg a várossal. Az elkészült mobilitási tanulmány a város belső közlekedését vizsgálta a CHESTNUT program keretében, ugyanakkor elkészült egy másik tanulmány is, amely kiterjed a város határain kívülre is. Bízunk abban, hogy a jelenleg elbírálás alatt lévő 15 millió eurós pályázat sikeres lesz, ami konkrét megvalósításokat hoz a városi úthálózat fejlesztésében – fogalmazott Jakab Attila városmenedzser.
A zuglói csapat (Merker Viktor projektmenedzser, Erdős Zoltán belső mobilitási szakértő, Radics Miklós külső mobilitási szakértő) a környezeti terhelés csökkentését célzó projekt megvalósításaként egy, az említett kerületben található tér lezárásának lehetőségeit vizsgálta. Kéthetes próbaidőszakot tartottak, amelynek során azt nézték, hogy Zugló lakosai hogyan viszonyulnak a tér újfajta használati lehetőségeihez. Az egyik legnagyobb hozadéka a folyamatnak az úgynevezett PÁ+PUSZI (kiss and go) zónák kialakítása, amely lehetőséget nyújt a szülőknek, hogy a gyerekeiket biztonságosan elvigyék az oktatási intézményekhez, viszont tiltja a hosszas megállást az említett helyeken.
A székelyudvarhelyi polgármesteri hivatal fejlesztési és urbanisztikai osztályának munkatársai (Puskás Emese, Hadnagy Zsuzsa, Fazakas Botond és Csáki Gergely) projektje a kadicsfalvi városrész kerékpárosúton történő hatékony becsatlakozását szorgalmazza a városi kerékpárútvonalba. A most elkészült megvalósíthatósági tanulmány révén kiszélesedett Székelyudvarhely mobilitási terve, amelyet ha elfogad a helyi önkormányzat, akkor lehetőség nyílik akár külső források bevonásával megépíteni azt.
A DUNA Transznacionális Együttműködési Program Átfogó Stratégiai Tervek készítése Fenntartható Városi Közlekedésért programban Zugló és Székelyudvarhely mellett tizenhárom város vett részt az Európai Unió több országából.
Nagyálmos Ildikó
