Pénteken és szombaton tartották a 27. Hargita Ralit, a verseny a hazai pontvadászat negyedik futama volt mindkét kategóriában. Simone Tempestini ezúttal is bizonyította, amelyik romániai versenyen elindul és nincs technikai problémája, ott a pályán senki nem tudja legyőzni a fiatal kolozsvári olaszt. A mezőnyben két csíkszeredai páros is indult, a rali-ob-ben a Teslovan Adrian és Cseh Vajk Imre kettős két első hellyel tért haza, a Rali-2-ben a Csató Roland és Csikós Sándor páros a technikai gondok ellenére megnyerte kategóriáját. A székelyudvarhelyi Mag Levente navigátorként Răzvan Nechifor mellett a 11-es géposztályban lett harmadik. A magyar pilóták közül összetettben Marozsi Zsolt zárt a legelőkelőbb helyen, Wirtmann Ferenc pedig megnyerte a veterán autósok viadalát. [caption id="attachment_91541" align="aligncenter" width="1000"] A rekordidő alatt újjáépített Citroën. A Teslovan–Cseh csíki páros újra győzni tudott a Hargita Ralin Fotók: Rallyphoto Hunters[/caption] Simone Tempestini sikerével zárult a hétvégén tartott Hargita Rali. A fiatal kolozsvári, olasz származású pilóta megint bebizonyította, a hazai bajnokságban a versenypályán legyőzhetetlen, hacsak a technika nem vicceli meg. Ezúttal viszont a technika nem szólt közbe, így a Napoca Rally Academy pilótája a tizenkettőből tizenegy szakaszon a legjobb időt autózva nyerte meg az idei román ralibajnokság negyedik futamát, megelőzve csapattársát, Bogdan Marișcát, valamint Dan Gîrtofant. Összetettben két pontot szerzett a Teslovan Adrian és Cseh Vajk Imre páros, ám a csíkiak két kategóriában is a dobogó legmagasabb fokára állhattak. A Rali-2-ben szereplő Csató Roland és Csikós Sándor alkotta párost ugyan a technika megviccelte az első napon, ennek ellenére szombaton rajthoz álltak, pontot szereztek összetettben és megnyerték géposztályukat. [caption id="attachment_91532" align="aligncenter" width="1000"] A magyarországiak közül Marozsi Zsolt szerepelt a legjobban[/caption] Három győzelem – Nekünk már az felért egy győ­zelemmel, hogy elindulhattunk a Hargita Ralin. Három hete, amikor a Bákó Ralin meggyúlt az autó, azt hittük, a rövid idő miatt lehet, hogy nem sikerül majd az autót pontra tenni. Ám az Omega Motorsport szerelői fantasztikus munkát végeztek: szétkapták és lecsupaszították a Citroën DS3 R3T Maxot, megrendeltük Franciaországból az alkatrészeket, majd gyakorlatilag egy hét alatt építették újjá az autót. Csütörtökön, amikor Székelyudvarhelyre hozták a versenygépünket, mi tudtuk, hogy egy csatát már megnyertünk – mondta lapunknak Teslovan Adrian. A csíki pilótának nem volt ideje tesztelni az autót: a shakedown-t mindössze egyszer teljesítette másodpilótájával, majd még két alkalommal – igaz, nem teljes versenytempóval – meghívottakkal. – Az autó beállításai jók voltak, nem volt vele gond, így vágtunk neki a versenynek – tette hozzá a csíki pilóta. [caption id="attachment_91535" align="aligncenter" width="1000"] Moldvai pilóta mellett székely navigátor. Belopták magukat a nézők szívébe[/caption] Cseh Vajk Imre azt mondta, a rali első szakaszán úgy érezték, jó a tempó, mégis meglepődtek, hogy hárman is előttük végeztek. – Nem sokkal, de hárman is megvertek a Bucsinon, noha jól mentünk. A Libán szakaszt nem nagyon kedveljük, erre pedig ott autóztunk egy fantasztikus időt, amivel az elsőkerék-meghajtású autók kategóriájában át is vettük az első helyet – mondta a csíki navigátor. Hozzátette, a szuperszpeciál is jól sikerült, előnyüket megduplázták, így öt másodperccel vezették az első nap után géposztályukat. Szombat reggel mindössze 8 Celsius-fokos hőmérséklet várta a pilótákat Patakfalván, a hideg ellenére több pilóta is a puha slick abroncs mellett döntött, noha felhős volt az ég. – A szelektív egy hosszú egyenesben végződik, itt pedig teljes tiltáson ment a motor. Az autó gépkönyvében 178 kilométer/órás végsebesség van írva, de mi ezt jóval meghaladtuk, a Patakfalva harmadik teljesítésekor a lejtős egyenesben 201 kilométer/órát ment a versenygépünk. – mondta Cseh Vajk Imre. A második nap első két szakaszán tovább nőtt a csíkiak előnye üldözőikkel szemben, ám Lövétén három üldözőjük is jobb időt ment, de az első hurok után őrizték első helyüket. – Mögöttünk óriási volt a harc, Remus Cotuț és Mihai Manole helyet cserélt, így előbbi a második helyről támadott. Tudva, hogy közel száz lóerővel erősebb az erőforrása, mint a miénk, tudtuk, nem hibázhatunk – mondta Teslovan Adrian. A második hurok utolsó szelektívjén, a Lövéte szakaszon aztán kijött a két autó motorjának különbsége: Cotuț tíz másodpercre faragta hátrányát az abroncskopással küzdő csíkiakkal szemben. Az utolsó hurok első két szakaszán – Patakfalva és Homoródszentpál – a Teslovan–Cseh páros 5,2 másodperccel növelte előnyét, az utolsó szelektíven Cotuț a 15,2 másodperces hátrányából 6,3-at lefaragott ugyan, de motorerőfölénye nem volt olyan nagy, hogy a csíkiaktól elvegye az elsőséget. [caption id="attachment_91537" align="aligncenter" width="1000"] Alexandru Piþigoi és a Porsche 911. A látvány mellett hangjával is kitűnt a mezőnyből[/caption] – Óriásit meccseltünk Remus Cotuț-cal, de idén a pályán sem ő, sem más nem tudott még legyőzni. Az elsőkerék-meghajtású autók kategóriája mellett megnyertük az RC3-as géposztályt is, így a pályán két győzelmet arattunk, egyet pedig a szerelőink, hiszen amellett, hogy rekordidő alatt építették újjá az autónkat, a Hargita Rali alatt semmilyen technikai gondunk nem volt, minden úgy működött, ahogy kellett. A Bucsin mellett a Lövéte szakaszokon vesztettünk időt az ellenfelekhez képest, főleg az abroncskopás miatt, de a végeredmény és a gumiválasztás is minket igazolt – nyilatkozta lapunknak Cseh Vajk Imre. Négy forduló után 80 ponttal vezetik a csíkiak az elsőkerék-meghajtásúak kategóriáját a 64,6 pontos Mihnea Mureșan és az 54 pontos Maior Norbert előtt, míg az RC3-as géposztályban úgy állnak 58 ponttal a második helyen, hogy az 59,4 pontos listavezető Mihai Manole minden versenyen pontozott. A végelszámolásnál minden pilóta legrosszabb két eredményét törlik. [caption id="attachment_91538" align="aligncenter" width="1000"] Valentin Porciºteanu és a Citroën repülő kereke. Látványos szereplés a szuperszpeciálon[/caption] Megviccelte a technika A Rali-2-ben szereplő Csató Roland és Csikós Sándor számára nem indult túl jól a Hargita Rali. – Péntek este a székelyudvarhe­lyi szuperszpeciálon eltörött az autó egyik féltengelye, így a szakaszt nem fejeztük be. Szombaton tíz­perces büntetéssel folytathattuk a versenyt a szuperrali szabályai alapján, de időhátrányunkat nem sikerült ledolgozni. Érdekesség, ha nincs az időbüntetés, összetettben a harmadik helyen zárhattuk volna a Hargita Ralit – nyilatkozta Csató Roland. A második nap viszont jól szerepeltek a csíkiak, az első hurok során két negyedik, míg Lövétén a második legjobb időt autózták a másodosztályban, a második hurokban kétszer a harmadik, egyszer pedig a második helyen zártak, míg az utolsó szelektíven, a Lövéte szakaszon – amely Power Stage is volt – a második helyen végeztek, ezért pluszpontokat kaptak. – Életem legnehezebb versenye volt a Hargita Rali, de örülök, hogy végül befejeztük. Az autósportban a technika bármikor közbeszólhat, most számunkra ez rosszkor történt. Ami viszont boldogít, az a megszerzett kategóriagyőzelem és összetettben a hat pont. Viszont rosszulesett, hogy a Rali-2-ben többek között az A1 kategóriában a győztest, azaz minket nem díjaztak, s mindez hazai versenyünkön történt – tette hozzá Csató Roland. [caption id="attachment_91539" align="aligncenter" width="1000"] Simone Tempestini idén is nagy fölénnyel nyerte a Hargita Ralit. Nem tudták megszorongatni[/caption] Kopacz Gyula