Nem tűzött ki nagy célokat az elmúlt év elején, de arra nem gondolt a Teslovan Adrian és Cseh Vajk Imre ralipáros egyik tagja sem, hogy az év végén teljesítményüket szinte katasztrofálisnak minősítik. Pedig az elmúlt három évhez képest sikerült technikai viszonylatban előrelépni, a 2025-ös idény első két versenye után pedig reménykedtek, hogy év végén ha nem is dobogós, de ahhoz közeli helyen zárnak, végül a top 10 sem jött össze. És mindez rajtuk kívül álló okok miatt.
A Teslovan–Cseh páros zsinórban a tizenharmadik idényt teljesítette tavaly a hazai rali­bajnokságban. Három évet Dacia Logannal, ötöt Citroën DS3 R3T Maxszal,egyet Mitsubishi Lancer Evo 10-zel, hármat pedig Ford Fiesta R5 versenygéppel teljesítettek, ezalatt néhány bajnoki cím is összejött a csíki párosnak: 2023-ban a murva kiírásban a legjobbnak bizonyultak, kategória- vagy géposztályelsőséget pedig hétszer szereztek. Tavaly bajnoki álmot nem szőttek ugyan, de reménykedtek a tisztes helytállásban.

Ford helyett Hyundai

A 2024-es idényzárót követően versenygépüket, a Ford Fiesta R5-öt eladta a tulajdonos Omega Motorsport, így a csíki páros az elmúlt év elején a fővárosi csapattal közösen új autót vásárolt: egy Hyundai i20 N Rally2-re esett a választás. Az autó kevéssel a Hargita Rali előtt érkezett Csíkszeredába, Csíkszentkirály határában tesztelte a páros először a versenygépet és ekkor mondta azt Teslovan Adrian, hogy mint minden versenygép-cserénél, most is az első idényt tanulóévnek szánják.

– A Hargita Ralin a beállításokkal kísérleteztünk, ennek ellenére a hetedik helyet megszereztük. Nagybányán már jobban ment a gép, kezdtük megszokni, végül kategóriánkban (a RO2-ben – szerk. megj.) a nyolcadikok lettünk

– mondta szezonértékelőjében Teslovan Adrian. Navigátora, Cseh Vajk Imre viszont igyekezett leszögezni, a helyezések csalókák. – Kelet-Európa legerősebb ralibajnoksága a román pontvadászat, a világbajnoki autókat leszámítva a legtöbb csúcstechnikás, azaz Rally2-es, R5-ös versenygép itt indul. Sőt, ha Csehországot leszámítjuk, ahol szinte minden versenyen 15-20 induló van az RC2-es géposztályban, akkor akár Kelet-Közép-Európa legerősebb mezőnyének is mondhatjuk a romániait, hiszen az utolsó Argeș Ralit leszámítva, ahol nyolc Rally2-es autó volt a rajtnál, folyamatosan 13–16 között volt a géposztály mezőnye. Ehhez képest a lengyeleknél 7-8, a szlovákoknál 6-8 Rally2-es autó szokott indulni, a magyar bajnokságban elenyésző a számuk, Bulgáriában pedig gyakorlatilag nincs bajnokság, ők is Romániába járnak át versenyezni  – mondta Cseh Vajk Imre.

Baleset, de nem a pályán

A Kolozs Rali kategória 10. helye után az Omega Motorsport felkészítette ugyan murvapályára a csíkiak autóját, az mégsem ért el Nagyszebenbe. 
– Épp a Szeben Rali előtti pályabejáráson voltunk, valahol egy hegytetőn, mobil- és internetjel nélkül. Megálltunk egy kis átbeszélésre, amikor jött egy versenytárs, majd mutatott egy képet, amin a mi és a lányom, Alexandra versenyautója egy sáncba borulva látszik. Nem kívánom azt az érzést senkinek – mesélte Teslovan Adrian. A hír hallatán igyekeztek „jelbe” érni, de azért reménykedtek, hogy nem túl nagy a sérülés az autón. – Végül a pályán az itinert leírtuk, de mint később kiderült, hiába tettük: a szervizcsapat az autót nem is hozta el Nagyszebenbe, elég nagy volt a sérülés és a kár – tette hozzá a történethez Cseh Vajk Imre. A Teslovan-autókat szállító autó előtt egy másik autós befékezett, gyakorlatilag elkerülhetetlen volt a baleset – ez derült ki a beszámolókból. Végül a Teslovan családból Alexandra autóját „legózták” össze a szerelők, így ő indulni tudott a Szeben Ralin.
– Az autónkat Lengyelországban szedték szét, cseréltek rajta gyakorlatilag mindent és rakták újra össze, emiatt a Jászvásár Ralit kihagytuk, Vâlceára meg úgy mentünk, hogy még a hivatalos teszteken sem tudtuk kipróbálni. Ehhez képest kategóriánk hetedik helyét szereztük meg – mondta Cseh Vajk Imre.

Hullámvasút volt az év

A Brassó Ralin az üzemanyagpumpa meghibásodása miatt feladták a versenyt, az idényzáró Argeș Ralit a nyolcadik helyen zárták a csíkiak. Ez az év végén mind összetettben, mind pedig a RO2 kategóriában a 12. helyre volt elegendő.
– A tavalyi, 2025-ös nem az a szezon volt, amelyikre boldogan emlékszünk majd vissza. Egyrészt nagyon kemény volt a mezőny, ezt tudtuk már az év elején. Másrészt számunkra új autóval indultunk, majd a baleset, az azzal járó stressz és papírmunka, majd újraindulás, egy újabb kiesés, majd egy viszonylag jó ritmusú verseny – talán így tudnám a teljes szezont összefoglalni – nyilatkozta lapunknak Teslovan Adrian. Navigátora is hasonló véleményen volt az idényről: 
– Ilyen rossz szezonunk sosem volt. Olyan történt, hogy úgy éreztük magunkat egy év során, mintha hullámvasúton lennénk, azaz voltak jó és rossz versenyeink, borultunk, égtünk, győztünk, bajnokok is lettünk, de hogy ennyire ne sikerüljön egy versenyidény, ilyen nem történt velünk. És remélem, hogy ennyire rosszul évet soha többé nem zárunk – mondta Cseh Vajk Imre.