Hosszas egyeztetések után sikerült Csíkszereda Polgármesteri Hivatalának és a Planificatio Kft.-nek véglegesítenie a 2016–2020-as időszakra vonatkozó Integrált városfejlesztési stratégiát és fenntartható mobilitási tervet. A dokumentumok megtekinthetők a www.szereda.ro honlapon. [caption id="attachment_41900" align="aligncenter" width="4928"] Csíkszeredai panoráma. Újratárgyalt következtetések Fotó: László Róbert[/caption] Hónapok óta tolódik Csíkszereda integrált városfejlesztési stratégiájának és fenntartható mobilitási tervének a véglegesítése. A hivatal és a dokumentációk elkészítésével megbízott Planificatio Kft. utoljára a stratégia közvitáján nyilatkozott a tervekről, ezt követően lapunk Ráduly Róbert Kálmán polgármestert kérdezte arról, hogy mi a véleménye a két tanulmányról. Ráduly kérdésünkre augusztusban azt mondta, elfogadhatatlannak tartja őket, főként a fenntartható mobilitási tervet kifogásolta. Pár hónapja Szőke Domokos és Csák László újabb tárgyalásokba kezdett, hogy a város és a tanulmányokat készítő cég stratégiával és fenntartható mobilitási tervvel kapcsolatos nézeteit egyeztessék, és közös nevezőre jussanak. Az alpolgármester lapunknak tegnap azt nyilatkozta, sikerült véglegesíteni mindkét dokumentumot és az önkormányzati testület januári ülésén vitatják meg és szavaznak róluk. – Nem a tanulmányok tartalmával volt gondunk, hanem a cég által megfogalmazott következtetéseket kellett konkretizálni, pontosítani. Ez főként a fenntartható mobilitási tervre érvényes: mindkét fél egyetértett abban, hogy az elmúlt évtizedek nemzetközi város- és közlekedésfejlesztési trendje nem csupán a közúti kapacitás növelésére az egyéni gépjárműhasználatra alapoz, hanem integrált, komplex megoldásokat keres. A gyalogos- és biciklisforgalmat, illetve a tömegközlekedést részesíti előnyben az autósforgalommal szemben. Amiben nem értettünk egyet, az a város forgalmának a főtengelye, amelyre az autósforgalmat összpontosítanánk – részletezte Szőke Domokos. Az alpolgármester szerint az önkormányzatnak végül sikerült megegyezni a céggel, és a Taploca–Nagyrét utca–Brassói út vonalát jelölte meg az autósforgalom főtengelyeként. Az integrált városfejlesztési stratégiában is változtatást kért a hivatal, ezek közül Szőke Domokos szerint a legfontosabb, hogy a tanulmányba foglalták a lakónegyedek felújítását és a távolságibusz-megálló, az új piac, a strandok, valamint a Vigadó épületének a felújítását, illetve a Dedeman háta mögött található zöldövezet területrendezését. – Régi tervünk, a 2012-es városrendezési tervben is szerepelt, hogy a Dedeman háta mögötti zöldterületen játszótereket, sportolásra alkalmas felületeket, sétálásra és szabadtéri tevékenységre alkalmas övezetet alakítsunk ki. Azért fontos, hogy ezek a beruházások benne legyenek a stratégiában, hogy pályázni tudjunk a beruházások elindítására – tájékoztatott. Az alpolgármester szerint várhatóan az önkormányzati testület januári ülésén mindkét dokumentumot elfogadják a városatyák és a hivatal elkezdheti a konkrét tervezést, pályázási felkészülést. Pál Bíborka