Gyakran panaszkodnak az autóbusszal ingázók arra, hogy a jármű nem a megszokott helyről vagy a megjelölt időpontban indul, nem áll meg a megállóban, de olyan esetről is beszámoltak, hogy a járat utas hiányában nem indult el az állomásról, így aztán hiába is várták a következő megállóban. És panasz tárgya a járművek állapota is. [caption id="attachment_16041" align="aligncenter" width="620"] A szolgáltatók elismerik, hogy sok régi autóbuszt használnak, de állítják, hogy az új járműveket is tönkreteszik az utasok[/caption] A csíkszeredai távolsági busz­állomáson látni jobb és egészen lepusztult állapotban lévő járműveket is. Abban az utasok többsége egyetért, hogy némelyik buszra nagyon ráférne már a felújítás, vagy megérett a kiszuperálásra. Előfordult, hogy az utasok télen egy óránál hosszabb ideig vártak a járatra egy falusi megállóban, s bár az végül megérkezett, a hideg székekre ülve a városig morzsolgathatták a lábaikat, hogy kevésbé fázzanak, mesélték az idősebb, sokat látott ingázók. Időközben javult a helyzet, például ahol sok volt az utas, több járatot indítottak. De a javulás a járműparkot csak részben érintette: még mindig közlekednek olyan buszok, amelyeknek az ajtaja alig csukódik, az ülések szétesőben. Jogok, kötelességek A tömegközlekedésben két szereplő van: a szolgáltató és az utas. Ha egy cég szeretne helyközi buszjáratokat indítani, jelentkeznie kell a megyei tanács szakszolgálatánál. Ha megkapta a jóváhagyást a járat indítására, a szállítást végző cégnek biztosítania kell a járműveket, azok megfelelő műszaki és tisztasági állapotát, az utasok kényelmét. Ugyanakkor be kell tartani a bérleti szerződésben vállalt menetrendet, tiszteletben tartva a jármű szállítási kapacitását. További kötelezettségek közé tartozik a jegy és bérlet vásárlásának lehetősége, az utasok tájékoztatása a járatok indulásának időpontjáról és a megállókról, no meg a kedvezményes bérletek kibocsátása azok számára, akik jogosultak rá. Az utasok kötelezettségei közé tartozik az érvényes menetjegy vásárlása, illetve, hogy rendeltetésszerűen vegyék igénybe a járművet, például ne rongálják azt. A jegy ára magában foglalja a biztosítást baleset, tüzeset, haláleset, maradandó egészségkárosodás, orvosi ellátást igénylő sebesülés, poggyász elveszítése vagy megrongálása esetére. Ez gyakorlatilag kártérítést jelent, amely mértéke halálesetnél legtöbb 15 000 euró, egészségkárosodáskor 100–30 000 euró, poggyász elvesztésekor 20–50 euró – közölte Hargita Megye Tanácsa. Ki ellenőrizheti a járatokat? A megyei önkormányzat hatáskörébe tartozik az útvonalak meghatározása és az ezzel kapcsolatos közbeszerzés lebonyolítása is. Az utasok tájékoztatására internetes keresőprogramot hoztak létre, ennek segítségével az érintettek könnyen megtalálhatják a buszmenetrendről, útvonalról szóló információkat. A honlapon bárki kapcsolatba léphet az oldal adminisztrátorával és jelezheti a menetrenddel, szállítási körülményekkel kapcsolatos javaslatait, kifogásait. A buszjáratok ellenőrzésére a tömegközlekedést ellenőrző állami szerv jogosult. A buszok állapota nem-csak a szolgáltató hibája A helyközi buszjáratokat működtető cégek listáját a buszmenetrend.hargitamegye.ro honlapon lehet megtalálni. Ezek közül néhány cég képviselőivel beszélgettünk, arra kérve őket, válaszoljanak a korábban megfogalmazott panaszokra. Az általános válasz szerint a cégek lelkiismeretesen ellenőrzik járataik műszaki és esztétikai állapotát. Az egyik szolgáltató képviselője rámutatott, félévente kell ellenőriztetni a RAR-nál a buszok műszaki állapotát. Azt is megosztotta velünk, előfordulhat ritkán, hogy az utas hely hiányában a megállóban marad, ugyanis az álló utas szállításáért büntetés jár. De van, hogy a sofőr vállalja a kockázatot… Abban majdnem mindenki egyetértett, hogy a buszok állapota részben az utasok hibája is: – Négy vadonatúj buszt vásároltunk, de már egy év után felhasogatták az üléshuzatokat, rágógumit ragasztottak mindenhová, s az is előfordult, hogy levették a légkondicionáló-készülék fedelét, holott azt semmi másra nem lehet felhasználni – osztotta meg tapasztalatait egy másik szolgáltató képviselője. Megkérdeztük, miért állítják többen is, hogy a sofőrök a kijelölt időpontnál hamarabb indulnak. – Érkeznek ilyen jellegű panaszok, főként amikor az utas lekési a buszt, de ezek nem mindig megalapozottak. Úgy gondolom, az igazság mindig középen van, ugyanis a sofőrnek nem érdeke hamarabb elindulni a kijelölt időpontnál, mint ahogy az sem, hogy ne álljon meg a megállókban – mondta az egyik cég munkatársa, megjegyezve, hogy a sofőrök kell rendben tartsák a buszt, és ők hallgatják naponta az utasok panaszait is. – Persze, nem mondom, hogy nincsenek hibák, de ezeket próbáljuk megoldani, noha akad köztük olyan is, amelynek megoldására nincsenek meg az anyagi feltételek – fogalmazott. Györffy Ibolya