Tegnapi lapszámunkban beszámoltunk az európai, azon belül a hazai autópiac múlt esztendei alakulásáról. A számok arról tanúskodnak, hogy Románia a piacbővülés tekintetében a régió élvonalába tartozik. Ebben, amint már azt többször is megírtuk, megvolt/megvan a maga szerepe a vásárlóerő fokozódásának, a roncsprogramnak, a közszférai intézményrendszer gépkocsiparkja bővülésének, illetve felfrissítésének, s talán nem utolsósorban a hazai autógyártás „szállította” alacsonyabb árkategóriába tartozó személygépkocsiknak is. Minderről számadatok, elemzések tanúskodnak. Behajózásra vár egy újabb Dacia Duster szállítmány... Azt már tudjuk – és ehhez nem szükséges számadatokra hivatkozni –, hogy a hazai autópiacot jobbára a hazai gyártmányú személygépkocsik uralják. E tekintetben pedig az utóbbi évtized során a választék, a kínálat „kitárulkozásával” is szembesülhettünk. Gondolunk a Dacia viszonylag új modelljeire, azon belül az összkerékmeghajtású Dusterre, s még inkább a Ford Románia Rt. két új modelljére, a Ford Ecosportra és a Ford Pumára. A hazai kínálat meglátszik az eladásszámokon is, e tekintetben a múlt esztendőben fordulatot jelentett a Ford Puma megjelenése. Idetartozik az is, hogy a romániai eladási toplistán a Ford 2019-ben felkerült a harmadik helyre, ez annak köszönhető, hogy 28%-os piacbővülést sikerült elérnie. Ez abszolút számban kifejezve 12 420 személygépkocsit jelent. A Puma modell sorozatgyártása a múlt esztendő végefelé kezdődött meg, arra előmegrendeléseket fogadtak el, s ma már ott láthatók az autószalonokban, illetve megkezdődött értékesítésük. A Ford kapcsán azt is meg kell említenünk, hogy az Ecosport modell 2019-ben bekerült a hazai autópiac 10 „legpiacosabb” modellje közé, és a kis SUV kategóriában a Duster után a második helyet foglalta el. A legnagyobb „játékosok” A statisztikai adatokból az is kiderül, hogy a 2019-es év folyamán forgalomba beírt új személygépkocsik 92%-át a tíz legnagyobb hazai piaci szereplő értékesítette. Ha az eladási toplista első helyét a Dacia foglalta el, akkor szinte magától érthető, hogy a cégek közül is az első helyet az azt forgalmazó érte el, az pedig a Renault Commercial Romania Rt., amely a Dacia, a Renault és a Nissan márkanéven forgalmazott járművek „gazdája”. Az ezen cég által forgalmazott, illetve forgalomba beírt személygépkocsik száma 68 780 volt az elmúlt esztendőben, ez 2018-hoz viszonyítva 36%-os növekedést jelent. A toplistán a második helyet a Porsche Romania Rt. foglalta el, amely az Audi, a Volkswagen, a Skoda és a Seat márkák „felelőse”. Ezen cég esetében a forgalomba bejegyzett új személygépkocsik száma 25 746 volt, 6%-kal több, mint a megelőző esztendőben. A márkák tekintetében a kép vegyes: az Audi esetében visszaesés következett be, nevezetesen 25%-os, a Volkswagen esetében szerény 5%-os növekedés, a Seat esetében pedig erőteljesebb, azaz 24%-os növekedés. A Skoda hozta „a megszokott formáját”, 11%-kal növelve azon új gépkocsik számát, amelyeket a múlt esztendő végéig jegyeztek be forgalomba. A Ford Romania, lévén, hogy Ford márkanéven forgalmazza a járműveket, nem hozott nyilvánosságra a modellekre vonatkozó számadatokat, annyit tudni, hogy 28%-kal több ilyen márkájú személygépkocsit írattak be Romániában forgalomba, mint 2018-ban. A Țiriac Holding Rt. több márkának az importőre, illetve a forgalmazója, a múlt esztendőben 9502 általa értékesített új személygépkocsit jegyeztettek be a forgalomba. Ez a megelőző évhez viszonyítva 33%-os növekedést jelent. Abból 8019 volt Hyundai márkájú (+39%), 575 Mitsubishi (+25%), 696 Land Rover (-1%) és 212 Jaguar (-9%). Az Opel Romania által eladott Opel márkájú új személygépkocsikból 8070 szerepel a forgalomba íratási statisztikában, 4%-kal több, mint a 2018-as esztendőben. A Toyota Romania Rt. a Toyota és a Lexus márkájú személygépkocsik importőre és forgalmazója, azokból a tavaly 7039 egységet jegyeztettek be a forgalomba, 34%-kal többet, mint 2018-ban, Toyotából 6752-t és Lexusból 287-et. A Trust Motors Peugeot és Citroën márkájú járműveket importál, illetve forgalmaz, a tavaly azok száma 6325 volt, 37%-kal több, mint a megelőző esztendőben. Ebből 3701 Peugeot (+23%) és 2624 Citroën (+64%). A Mercedes Benz Romania Rt. Mercedes és Smart márkájú személygépkocsikat forgalmaz, a tavaly összesen 4297-et, 4%-kal kevesebbet, mint 2018-ban. Az előbbi márkából 4053-at írattak be a forgalomba (-5%), az utóbbiból pedig 244-et (+15%). A BMW Group Romania Rt. BMW és Mini márkájú gépkocsikat értékesít, a tavaly azok száma 3924 volt, 32%-kal nagyobb, mint a 2018-as esztendei, 3696 BMW márkájút jegyeztettek be a forgalomba (+40%) és 228 Mini márkájút (-33%). Az Autoitalia Rt. kínálatában szerepel a Fiat, a Maserati, az Alfa Romeo és a Jeep. Azokból együttesen 2131 szerepelt a forgalomba bejegyeztetési statisztikában, 16%-kal kevesebb, mint 2018-ban. A Fiatból 1491 (+2%), Maseratiból 22 (-21%), Alfa Romeóból 105 (-28%) és a Jeep modellből 513 (-44%). Igény a luxusra A hazai autópiacon 2019-ben született még egy rekord: az utóbbi évtized legtöbb luxusautóját adták el. Az igen drága luxusautók legfelső kategóriájába tartozó személygépkocsikról (Bentley, Lamborghini stb.) van szó, amelyekből együttesen 24%-kal több talált gazdára, mint 2018-ban. Abszolút számban kifejezve 382 egységről van szó, ami nem tűnik ugyan soknak, de sokatmondó a tekintetben, hogy Romániában is vannak olyan személyek, akik megengedhetik maguknak többek között egy 300 000 vagy 400 000 eurós limuzin megvásárlását. A szóban forgó kategóriában listavezetőnek a Porsche bizonyult, amelyből országunkban 331 talált gazdára, 12%-kal több, mint a megelőző esztendőben. A második helyre a Lamborghini került 27 darabbal, ami közel háromszorosa a 2018-as esztendeinek, a harmadik helyre pedig a Bentley 24 leszállított gépkocsival (ugyanennyi volt a megelőző évben is). A Lamborghini esetében a hozzáférhetőség is úgymond gondot jelentett, s ezt mondjuk annak okán, hogy volt olyan ügyfél is, akinek egy évet kellett várnia az általa kiválasztott Urus modellre. Készült egy másik rangsorolás is: 2019-ben a 200 000 eurót meghaladó szegmens (Aston Martin, Lamborghini, Ferrari, Bentley és a Rolls-Royce) esetében 55%-kal több személygépkocsit értékesítettek, mint a megelőző esztendőben. A legdrágábban értékesített darab a Lamborghini Aventador modelljének Superveloce Jota korlátozott szériájába tartozó gépjármű volt, amely 450 000 euróért kelt el. Az 500 000-es küszöb közelében A statisztikai adatok tükrében nyugvást állítható, hogy a hazai autópiac főszereplője a helyi autógyártás, a Dacia és a Ford márkájú autókra gondolunk. Azokból az elmúlt 10 esztendő során egyre több gördült le a szerelőszalagokról. A Mioveni-ben gyártott különböző Dacia modellekből 2010-ben még csak 340 259, a Ford craiovai üzemében gyártott B-Max modellből pedig 9509, azaz együttesen 350 808. 2013-ra a volumen súrolta a 411 000-es darabszámot, de azt követően némi visszaesés következett be, el egészen 2017-ig, amikor is a hazai autógyártás éves mérlegében 363 654 személygépkocsi volt feltüntetve. A 2018-as esztendőt akár az ugrás évének is nevezhetnénk, ugyanis több mint 100 000-rel több személygépkocsi gördült le a két gyár szerelőszalagjairól, nevezetesen 476 769 egység. A kedvező dinamika a tavaly is folytatódott, a Romániai Gépkocsigyártók Egyesületétől (ACAROM) származó információk szerint a legyártott személygépkocsik száma 490 412 volt, ami a megelőző esztendőhöz viszonyítva 3%-os növekedést jelentett. A Dacia 349 528 egységgel büszkélkedhetett, a Ford pedig 140 884-gyel. Idetartozik az is, hogy a szóban forgó időszakban mindkét gyárban új modellek összeszerelése kezdődött meg, Mioveni-ben a Duster, Craiován az Ecosport, majd a múlt esztendő végefelé a Puma. A hazai személygépkocsi-gyártásban a legnagyobb részesedésük a tavaly a SUV-oknak volt, Dusterből 263 035 darabot, 11%-kal többet, mint 2018-ban; a Ford Ecosport modelljéből pedig Craiován 141 000-et, ugyanannyit, mint 2018-ban. (Ez többek között azzal magyarázható, hogy a tavaly megkezdődött a Puma összeszerelése.) 30 milliós üzleti forgalom A hazai autóipar üzleti forgalma 2019-ben az ACAROM számításai szerint elérte a 30 milliárd eurót, ami 2018-hoz viszonyítva 5,2%-os növekedést jelent. (A szóban forgó érték felöleli a Dacia és a Ford businessén túl annak a több mint 400 cégnek a bruttó árbevételét is, akik különböző gépkocsikomponenseket gyártanak.) Ha csak a Dacia és a Ford üzleti forgalmára szorítkozunk, az körülbelül 8-9 milliárd euróra tehető. A legnagyobb piaci szereplő az Automobile Dacia, amely éves üzleti forgalma meghaladta az 5 milliárd eurót, azt követte a Ford Romania és a Continental Csoport, amelyek üzleti forgalma külön-külön megközelítette a 3 milliárd eurót, a negyedik helyet pedig több mint 1,5 milliárd euróval a szászsebesi kapcsolószekrénygyár (a Daimler leányvállalata) foglalta el. (Ezek nem hivatalos mérlegadatok, azok közlésére majd csak a későbbiek során, egy-két hónap múltán kerülhet sor.) Ami az idei esztendőt illeti, egyelőre nem kerültek nyilvánosságra konkrét számadatok a hazai autógyártás alakulására vonatkozóan. Egyes értesülések szerint a Ford Romania meg szeretné közelíteni ebben az esztendőben a 300 000-es volument, ami azt jelentené, hogy megduplázná termelését. A hangsúly átterelődik a Puma modellre, de folytatódni fog az Ecosport összeszerelése is. Az Automobile Dacia termelési kapacitása fokozására készül oly módon, hogy éves viszonylatban majd meghaladhassa a 400 000-es darabszámot. Ez lenne az utóbbi 10 esztendő legnagyobb „ugrása” 2010 óta, amikor is útjára indították a Dustert. Az kétségtelen, hogy a 30 milliárd eurós üzleti forgalom túl lesz haladva, hogy mennyivel, az nagy kérdés. A német ipar lelassulása például kedvezőtlenül hathat ki egyes hazai gépkocsialkatrész-gyártó cégekre, azokra, amelyek német autógyárak beszállítói is. (Egyébként a gépkocsigyártók a német gyárakban a tavaly 4,66 millió járművet szállítottak le, ami 1996-tól errefelé a legkevesebb volt, ez 9%-os visszaesést jelent. Ezt a szakelemzők a kereslet csökkenésével magyarázták meg, mármint a külföldi piacokon, mert Németországban tavaly 5%-kal több új személygépkocsit írattak be forgalomba, mint 2018-ban. Az más kérdés, hogy ez a bővülés nem biztos, hogy a német márkák javára írható…)

Hecser Zoltán