borús égbolt
A győzelem a cél
Ma és holnap rendezik Kolozsváron a Transzilvánia Ralit, a hazai szakági bajnokság hatodik futamát. Az elmúlt évekhez képest változtatott a szervező a pályákat illetően, például idén két szuperszpeciál is lesz. A csíki ralisok pontokért utaztak a kolozsvári viadalra, céljuk egy győzelem géposztályukban.
[caption id="attachment_32827" align="aligncenter" width="1400"]
Murva után aszfalton igyekeznek pontot szerezni a csíkiak Fotó: László Róbert[/caption]
Az idei román ralibajnokság hatodik futamát rendezik a hétvégén Kolozsváron és környékén, a viadalon indul a Teslovan Adrian és Cseh Vajk Imre páros is. A Transzilvánia Ralin a csíkiak célja egy győzelem géposztályukban, ugyanakkor minél több ponttal segíteni a csapatbajnokságban a BCR Rally Team-et. Ma négy, holnap hat gyorsasági vár a versenyzőkre.
Habár befejezték a versenyt, Bákóban sok technikai gondja volt a csíki párosnak. A többszöri váltóproblémák mellett elromlott a Citroën DS3 R3T ledkijelzője, így a csíkiaknak semmilyen információjuk nem volt versenyközben autójuk működési paramétereiről.
– A ledpanelt Franciaországban tesztelték le a bákói verseny után, ott jól működött, ahogyan most a mi autónkban is minden rendben van vele. A váltónkat a szervizelést biztosító Colina Motors megjavította, annak is elektronikus problémája volt – mondta lapunknak Cseh Vajk Imre. A navigátor azt is elmondta, egy osztrák szakcég ajánlott autójuk számára új beállítási alapokat.
– Gyakorlatilag egy Európa-bajnoki futamon használt beállítási módokat kaptuk meg az osztrákoktól. A spanyol Eb-futamon a Citroën DS3 R3T-re kikísérletezett beállítást ajánlottak, a kolozsvári viadalon ezzel indulunk el, reméljük, megfelelő lesz. Ha nem, akkor a szervizparkokban van lehetőségünk változtatni – mondta a csíki navigátor.
A Transzilvánia Rali szelektívjei az elmúlt évi kiírásokhoz képest némi változáson átestek. Elsősorban kikerült a programból az első napi murvaszakasz, és mindkét versenynap egy-egy szuperszpeciállal zárul. A Magyargyerőmonostor – Roska – Bánffydongó – Magyarkapus közötti 25,5 kilométeres szakaszt első nap teljes egészében, holnap viszont kettéosztva teljesítik a pilóták. Ma még a 4,5 kilométeres Szelicse szakaszt teljesítik a pilóták mindkét irányban, valamint a Kolozsvár központjában kialakított másfél kilométeres szuperszpeciált, holnap pedig a bánffydongói és roskai szelektívek mellett a 14 kilométeres jósikafalvi gyorsasági szakasz szerepel a kiírásban, utóbbit leszámítva a többit mindkét irányban megteszik a versenyzők. A Transzilvánia Rali a Kolozsvár melletti Pólus Center parkolójában kialakított közel másfél kilométeres szuperszpeciállal zárul. A pályák minősége kiváló, viszont a jósikafalvi út nagyon keskeny.
– Az utak minőségére nem lehet panaszunk. Viszont a tapasztalataink azt vetítik előre, hogy több kanyarlevágás lesz a versenyzők részéről, ez pedig azzal jár, hogy az út padkájáról sok kavics és homok kerül majd az aszfaltra, pont az ideális ívre. Ez pedig csúszást eredményezhet, pláne, ha ehhez nem tart hozzá a pilóta – mondta lapunknak Teslovan Adrian. A csíki pilóta hozzátette, a hosszú gyors nemcsak az autót, hanem a pilótát is nagyon igénybe veszi.
– Fizikailag is kimerítő egy ilyen hosszú gyorsasági, pláne úgy, hogy mindeközben az összpontosítás százszázalékos kell legyen mind a pilóta, mind a navigátor részéről. A jósikafalvi szakasz keskeny, sok a kanyar, de kiváló minőségű az aszfalt, a Szelicse pedig nagyon gyors. Ami viszont nem tetszik, hogy első nap a mintegy 36 kilométer szelektív mellett majdnem 150 kilométert megyünk etapon, azaz közúti forgalomban. Ez szaknyelven sétálás, fölösleges idő – mondta Teslovan Adrian.
A Transzilvánia Rali mind a két – az első és a másodosztályú – bajnokságba is számít. Míg a rali-ob-ra harminchét, addig az ob2-re rekordszámú, tizenhat páros nevezett. Ez utóbbi azzal magyarázható, hogy a kolozsvári verseny egyik szervezője, a Napoca Rally Academy az ob2-t nyerő pilótának biztosítja a Hargita Ralin való részvételt „all inclusive”: a csapat adja az autót, abroncsokat, üzemanyagot, szervizelést, fizeti a nevezési költséget, a páros csupán az útiköltséget, a pályabejárást és a szállást kell kifizesse.
A csíki páros mellett a Hargita Megyei Autósport Bírók Testületének tizenkét tagja lesz jelen a Transzilvánia Ralin, tízen pályabírói teendőket látnak el, ketten pedig a verseny vezetőségének tagjai.
Kopacz Gyula
Murva után aszfalton igyekeznek pontot szerezni a csíkiak Fotó: László Róbert[/caption]
Az idei román ralibajnokság hatodik futamát rendezik a hétvégén Kolozsváron és környékén, a viadalon indul a Teslovan Adrian és Cseh Vajk Imre páros is. A Transzilvánia Ralin a csíkiak célja egy győzelem géposztályukban, ugyanakkor minél több ponttal segíteni a csapatbajnokságban a BCR Rally Team-et. Ma négy, holnap hat gyorsasági vár a versenyzőkre.
Habár befejezték a versenyt, Bákóban sok technikai gondja volt a csíki párosnak. A többszöri váltóproblémák mellett elromlott a Citroën DS3 R3T ledkijelzője, így a csíkiaknak semmilyen információjuk nem volt versenyközben autójuk működési paramétereiről.
– A ledpanelt Franciaországban tesztelték le a bákói verseny után, ott jól működött, ahogyan most a mi autónkban is minden rendben van vele. A váltónkat a szervizelést biztosító Colina Motors megjavította, annak is elektronikus problémája volt – mondta lapunknak Cseh Vajk Imre. A navigátor azt is elmondta, egy osztrák szakcég ajánlott autójuk számára új beállítási alapokat.
– Gyakorlatilag egy Európa-bajnoki futamon használt beállítási módokat kaptuk meg az osztrákoktól. A spanyol Eb-futamon a Citroën DS3 R3T-re kikísérletezett beállítást ajánlottak, a kolozsvári viadalon ezzel indulunk el, reméljük, megfelelő lesz. Ha nem, akkor a szervizparkokban van lehetőségünk változtatni – mondta a csíki navigátor.
A Transzilvánia Rali szelektívjei az elmúlt évi kiírásokhoz képest némi változáson átestek. Elsősorban kikerült a programból az első napi murvaszakasz, és mindkét versenynap egy-egy szuperszpeciállal zárul. A Magyargyerőmonostor – Roska – Bánffydongó – Magyarkapus közötti 25,5 kilométeres szakaszt első nap teljes egészében, holnap viszont kettéosztva teljesítik a pilóták. Ma még a 4,5 kilométeres Szelicse szakaszt teljesítik a pilóták mindkét irányban, valamint a Kolozsvár központjában kialakított másfél kilométeres szuperszpeciált, holnap pedig a bánffydongói és roskai szelektívek mellett a 14 kilométeres jósikafalvi gyorsasági szakasz szerepel a kiírásban, utóbbit leszámítva a többit mindkét irányban megteszik a versenyzők. A Transzilvánia Rali a Kolozsvár melletti Pólus Center parkolójában kialakított közel másfél kilométeres szuperszpeciállal zárul. A pályák minősége kiváló, viszont a jósikafalvi út nagyon keskeny.
– Az utak minőségére nem lehet panaszunk. Viszont a tapasztalataink azt vetítik előre, hogy több kanyarlevágás lesz a versenyzők részéről, ez pedig azzal jár, hogy az út padkájáról sok kavics és homok kerül majd az aszfaltra, pont az ideális ívre. Ez pedig csúszást eredményezhet, pláne, ha ehhez nem tart hozzá a pilóta – mondta lapunknak Teslovan Adrian. A csíki pilóta hozzátette, a hosszú gyors nemcsak az autót, hanem a pilótát is nagyon igénybe veszi.
– Fizikailag is kimerítő egy ilyen hosszú gyorsasági, pláne úgy, hogy mindeközben az összpontosítás százszázalékos kell legyen mind a pilóta, mind a navigátor részéről. A jósikafalvi szakasz keskeny, sok a kanyar, de kiváló minőségű az aszfalt, a Szelicse pedig nagyon gyors. Ami viszont nem tetszik, hogy első nap a mintegy 36 kilométer szelektív mellett majdnem 150 kilométert megyünk etapon, azaz közúti forgalomban. Ez szaknyelven sétálás, fölösleges idő – mondta Teslovan Adrian.
A Transzilvánia Rali mind a két – az első és a másodosztályú – bajnokságba is számít. Míg a rali-ob-ra harminchét, addig az ob2-re rekordszámú, tizenhat páros nevezett. Ez utóbbi azzal magyarázható, hogy a kolozsvári verseny egyik szervezője, a Napoca Rally Academy az ob2-t nyerő pilótának biztosítja a Hargita Ralin való részvételt „all inclusive”: a csapat adja az autót, abroncsokat, üzemanyagot, szervizelést, fizeti a nevezési költséget, a páros csupán az útiköltséget, a pályabejárást és a szállást kell kifizesse.
A csíki páros mellett a Hargita Megyei Autósport Bírók Testületének tizenkét tagja lesz jelen a Transzilvánia Ralin, tízen pályabírói teendőket látnak el, ketten pedig a verseny vezetőségének tagjai.
Kopacz Gyula
