Székelyföldön ma városi és vidéki környezetben is sokféle elektromos meghajtású járművel találkozhatunk a közutakon. Az elektromos rollerek már az utcakép részei, és mellettük a három- és négykerekű, személyszállításra vagy akár áruszállításra kialakított járgányok is egyre inkább.

Délkelet-Ázsiából a székelyföldi térségekbe

Ezeknek a járműveknek a közkeletű gyűjtőneve a tuktuk. Az eredeti tuktukok vagy autoriksák motorkerékpár-alapú triciklik, azaz háromkerekű, nyitott, motoros járművek, és elsősorban Ázsiában népszerűek: nevüket állítólag kétütemű motorjaik jellegzetes, „tuk-tuk-tuk”-szerű pöfögéséről kapták. Ám attól, hogy gyűjtőnevet alkalmazunk rájuk, ma már igen sokfélék, és így a rájuk vonatkozó közlekedési szabályozás sem egységes. A jármű műszaki jellemzői határozzák meg, hogy milyen kategóriába tartozik, szükséges-e hozzá vezetői engedély, illetve kell-e nyilvántartásba venni vagy biztosítani. A Hargita Megyei Rendőr-főkapitányság tájékoztatása szerint a háromkerekű elektromos járművek az L2e, a négykerekű könnyű járművek pedig az L6e kategóriába sorolhatók. Mindkét kategórián belül további alkategóriák vannak, amelyek között a jármű rendeltetése, kialakítása és teljesítménye alapján tesznek különbséget.

Három keréken személyt vagy árut is szállíthatnak

Az L2e kategóriába tartozó háromkerekű segédmotoros kerékpárok legnagyobb (tervezési) sebessége nem haladhatja meg a 45 kilométer/órát, saját tömegük legfeljebb 270 kilogramm lehet, és maximum két ülőhellyel rendelkezhetnek, a vezető ülését is beleszámítva. Meghajtásukat biztosíthatja belső égésű motor, elektromos motor vagy hibrid rendszer. A kategórián belül külön besorolást kapnak az áruszállításra kialakított járművek. Az L2e-U jelzésű háromkerekűe­ket kifejezetten teherszállításra tervezték, rakodófelületük lehet nyitott vagy zárt, és alkalmasnak kell lenniük áruk, illetve felszerelések szállítására. Az L2e-P kategóriába azok a háromkerekű járművek tartoznak, amelyek nem felelnek meg az áruszállító változatra vonatkozó különleges feltételeknek. 

A négykerekűeknél is számít a teljesítmény

A négykerekű könnyű járművek az L6e kategóriába tartoznak. Ezek legnagyobb tervezési sebessége nem haladhatja meg a 45 kilométer/órát, saját tömegük legfeljebb 425 kilogramm lehet, és maximum két ülőhellyel rendelkezhetnek. 

Ezen belül az L6e-A jelölés a könnyű quadokat, az L6e-B pedig a zárt utasterű, könnyű négykerekűeket foglalja magában. Utóbbiak vezető- és utasfülkével rendelkeznek, névleges vagy nettó folyamatos teljesítményük pedig nem haladhatja meg a 6000 wattot. A könnyű quadok esetében a teljesítmény felső határa 4000 watt. A besorolás azért fontos, mert a különböző járműtípusokra eltérő műszaki és közlekedési előírások vonatkoznak. Nem elegendő tehát csupán azt tudni, hogy a járgány elektromos meghajtású, vagy hogy négy keréken közlekedik: a pontos kategóriát a gyártó által meghatározott műszaki adatok alapján lehet megállapítani.

Mikor kell jogosítvány?

A három- és négykerekű elektromos járművek vezetéséhez nem minden esetben szükséges jogosítvány, a követelményeket a műszaki paraméterek határozzák meg. A rendőrség tájékoztatása szerint amennyiben a jármű tervezési legnagyobb sebessége meghaladja a 25 kilométer/órát, de nem lépi túl a 45 kilométer/órát, AM kategóriás vezetői engedélyre van szükség. A könnyű quadok esetében bizonyos műszaki feltételek teljesülésekor B1 kategóriás jogosítvány szükséges. Ez azokra a járművekre vonatkozik, amelyek saját tömege nem haladja meg a 450 kilogrammot, áruszállításra kialakított változatok esetében pedig a 600 kilogrammot, és amelyek belső égésű motorjának teljesítménye nem több 15 kilowattnál, elektromos meghajtás esetében pedig a névleges teljesítmény nem haladja meg a 15 kilowattot. 

A járművek forgalomba helyezése vagy nyilvántartásba vétele szintén a kategóriájuk szerint történik. A közutakon közlekedő járműveket főszabály szerint nyilvántartásba kell venni vagy forgalomba kell íratni. A segédmotoros kerékpárokat – köztük az L2e kategóriába tartozó járműveket – a települési önkormányzatoknál kell nyilvántartásba venni. A kerékpárok és az elektromos rollerek kivételt képeznek az általános forgalomba helyezési kötelezettség alól.

Biztosítással vagy anélkül?

A rendőr-főkapitányság felhívja a figyelmet: a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás, vagyis az RCA szükségessége szintén a jármű műszaki jellemzőitől függ. A 2017/132-es törvény szerint kötelező biztosítást kell kötni azokra a saját meghajtású szárazföldi járművekre, amelyek nem sínen közlekednek, és amelyekre érvényes a következő állítások egyike: tervezési végsebességük meghaladja a 25 kilométer/órát, vagy saját tömegük nagyobb 25 kilogrammnál, miközben tervezési végsebességük meghaladja a 14 kilométer/órát. Vagyis nem minden elektromos járgányra vonatkozik automatikusan ugyanaz a biztosítási kötelezettség. Az adott jármű sebessége és tömege alapján lehet megállapítani, hogy szükséges-e.

A rollerekre is külön szabályok vonatkoznak

Az elektromos rollerek esetében más előírások érvényesek. Ezekkel 14 éves életkortól lehet közlekedni kerékpárúton, annak hiányában pedig olyan úttesten, ahol a megengedett legnagyobb sebesség nem haladja meg az 50 kilométer/órát. A 16 év alatti vezetőknek az úttesten kötelező a védősisak viselése, utast szállítani pedig tilos. A roller vezetőjének személyazonosító igazolványát is magánál kell tartania. A közlekedési szabályok megszegése akár 1730 lejes pénzbírságot is maga után vonhat. A közúti ellenőrzéseket a megyei rendőrség, illetve a törvényben meghatározott hatáskörök szerint a helyi rendőrség is végezheti. A járművezetőknek be kell tartaniuk a közúti közlekedésre vonatkozó előírásokat, a szabályszegések pedig az eset súlyosságától függően szabálysértési vagy büntetőjogi felelősséget vonhatnak maguk után – tájékoztatott a rendőr-főkapitányság.