A kötelező gépjármű-felelősségbiztosításokat a 2017-es törvény 2017/132-es számú rendelete szabályozza, a jogszabályt legutóbb 2025-ben módosították. Korábban csak azokra a járművekre kellett kötelező felelősségbiztosítást kötni, amelyeket forgalomba helyeztek, tehát rendszámmal vagy ideiglenes, a helyi önkormányzatnál kiváltott, sárga számmal rendelkeztek. A módosítás értelmében – amely november 13-án jelent meg a Hivatalos Közlönyben – a kötelező gépjármű-biztosítás (RCA) immár kiterjed az önmeghajtású járművekre is.

– Ez különösen fontos az elektromos rollerek és bizonyos elektromos kerékpárok esetében. Azokra az elektromos biciklikre, amelyeknél a hajtás rásegítéses – tehát a felhasználó is teker –, nem kell biztosítást kötni. Viszont azoknál a járműveknél, amelyek teljes mértékben önmeghajtásúak, már kötelező a biztosítás. Mivel ezeknek a járműveknek nincs rendszáma, a biztosítást az alvázszám alapján kötik

– részletezte Kóka Réka, az Allianz Țiriac csíkszeredai irodájának vezetője.

Egyelőre kevesen kötöttek biztosítást 

A biztosítási alkusz szerint eddig nagyon kevés ilyen biztosítást kötöttek. Több városban – így Csíkszeredában, Gyulafehérváron, Marosvásárhelyen vagy Nagyszebenben – még egyáltalán nem volt rá példa. Ez egy új piac, amellyel a biztosítók is most ismerkednek, mondta.

A biztosítás megkötéséhez szükséges a tulajdonjogot igazoló dokumentum (például számla) vagy adásvételi szerződés, amelyen szerepel a jármű alvázszáma és a tulajdonos neve. Enélkül nem lehet azonosítani az eszközt, így biztosítást sem lehet kötni rá. 

Két fő kategória van: a 25 km/h-nál nagyobb sebességre képes járművek, illetve a több mint 25 kg-os, a 14 km/h-t meghaladó elektromos járgányok biztosításkötelesek. Csak nagykorú személy köthet biz­tosítást, kiskorú nem lehet szerződő fél.

Biztosítás szempontjából nincs különbség 

Kóka Réka kiemelte: a kötelező biztosítás esetében nincsenek különböző csomagok, mindenki ugyanazt a fedezetet kapja. Anyagi károk esetén a maximális kártérítési összeg káreseménynél 6 434 740 lej, személyi sérülésnél pedig 31 926 210 lej.

– Ez megegyezik a hagyományos gépjárművek biztosításával. A díjszabás a bonus–malus rendszeren alapul, az autóbiztosításokhoz hasonlóan

– mondta Kóka Réka. 

A bonus–malus működése

– Ez egy skála, ahol a bonus a kedvezményt, a malus pedig a pótdíjat jelenti. Mindkét irányban 8-8 kategória van. Ha egy évig nem történik káresemény, a biztosított egy kategóriával feljebb lép, azaz jobb besorolást kap. Ha viszont balesetet okoz, a kár mértékétől függően több kategóriát is visszaeshet

– mondta a bróker, hozzáfűzve: ha valaki még soha nem rendelkezett biztosítással, akkor bónusz 0-ról indul. Ha viszont már van például autóbiztosítása, és ott magas bónuszfokozatban van, mint a B8, akkor ezt az előnyt az új, adott esetben, rollerre kötött biztosításnál is megkapja – fejtette ki a bróker.