Javában zajlik Csíkszereda észak–kelet és észak–dél irányú terelőútjának aszfaltozása, és amennyiben az európai úttal való kereszteződés csomópontjának közbeszerzését illetően nem lesz óvás, akár már idén teljes hosszában használhatóvá válhat a megyeszékhely forgalmát jelentősen tehermentesítő „csonka körgyűrű”. A közel 12,2 millió lej értékű beruházás átszabja a város forgalmát. [caption id="attachment_55394" align="aligncenter" width="1000"] Ráduly szerint hosszas beruházásnak bizonyult. Célegyenesben Fotó: László F. Csaba[/caption] Csíkszereda taplocai lakosai kezdeményezték a teherforgalom „száműzését”, a nyomvonallal kapcsolatos viták lezárása után pedig a városi tanács – immár több mint 6 éve – határozatában szentesítette a terelőút megvalósítását. A megvalósíthatósági tanulmányban 15,4 millió lejre becsült munka kivitelezését az Ing Service-re bízták, amely 2012-ben 4,2 millió lejből elvégezte az úttest megalapozását, 2015-ben pedig 5,8 millió lej értékben az aszfaltozás kivitelezési szerződését is aláírták. A munka azonban megtorpant. Néhány év „tökölés” után célegyenesben Ráduly Róbert Kálmán, Csíkszereda polgármestere és Füleki Zoltán alpolgármester tegnap helyszíni sajtóértekezleten ismertette a beruházás helyzetét. A polgármester arra hívta fel a figyelmet, hogy mocsaras szakasz lévén, indokolt volt a makadám „elhelyezkedésére” szánt idő, ugyanakkor „tökölésnek” nevezte azt az időszakot, amelyet – a hivatali felfüggesztése idején – a kisajátítási procedúrával eltöltöttek a városházán. – Eleinte adásvételi szerződéssel akartuk megvásárolni a nyomvonalon található területe­ket, csak később döntöttünk a kisajátítás mellett. Ez a módszer hatékonyabb volt, mert a terület értékét így is megkapták a tulajdonosok, a sok topográfiai felméréssel azonban nem kellett foglalkoznunk – közölte a polgármester. A körforgalom a gyenge pont A többszakaszos munkálat legkényesebb eleme az 578-as európai úttal való csomópont kialakítása. Itt jelentős a szintkülönbség is, a rossz megoldás balesetveszélyt teremthet, ezért kulcsfontosságú a megfelelő kivitelezése. – Az építkezési engedély már megvan, a kivitelezési közbeszerzés pedig augusztus 28-án jár le. Amennyiben nem lesz óvás, optimista forgatókönyv szerint novembertől teljes egészében használhatóvá válhat a terelőút, a Gyi­mesek felé vezető 12A jelzésű országúttól a Rét utcáig – mondta Ráduly Róbert Kálmán. A körforgalom becsült értéke egyébként 1,7 millió lej. Az útügy a Rét utcával való találkozáshoz is körforgalmat akar, míg a városvezetés ezen a ponton átszervezné a forgalmat: gondolkodnak a Rét utca terelőútig tartó egyirányúsításán, és eszközölnék, hogy a terelőút élvezzen elsőbbséget. Az egyirányúsítástól függetlenül is: a vasúti átjáró bonyolítja a helyzetet, ezért leállósávot biztosítanának, ahol várakozhatnak a sorompó miatt megálló autók. Ezen a szakaszon egyelőre nem dolgoznak. A 12A országúttal – Ráduly megfogalmazásában „annak minden előnyével és hátrányával” – egyszerű, T-alakú csomópontban találkozik a terelőút. Két irányba is meghosszabbítanák A kivitelezés alatt álló terelőút mindkét végén meghosszabbítható, és ennek érdekében már lépéseket is foganatosítottak. – A Rét utcától a vasútvonal mentén folytatnánk a terelőutat, a Három Székely Fogadónál csatlakozna a főútba. A makadámborításra vonatkozó közbeszerzés most indul el, és a tervező javaslatára már ennek megvalósulása után ráengednénk a forgalmat. Ennek az 1,2 km-es szakasznak is jelentős része mocsaras helyen halad át, kiemelten fontos, hogy már a makadámot is használjuk – fogalmazott az elöljáró. A makadám a következő esztendőben valósulhat meg, aszfalt pedig legkorábban 2019-ben kerülhet a terelőút meghosszabbított szakaszára. Ezzel teljes észak–dél irányú útszakasz segítené elő a város elkerülését, és a folyamatosan rossz állapotban lévő vasúti felüljárót is tehermentesítené. A másik irányba Csíksomlyóig hosszabbítanák meg az utat, Delne és Pálfalva elkerülésével csatlakoznának a somlyói útszakaszba. Mindez ahhoz a távlati tervhez is hozzájárulna, hogy a Jakab Antal Tanulmányi Háztól a Nagymező utcával való kereszteződésig (a vegyesüzletig) tartó szakaszon megtiltsák az autós forgalmat, és csakis gyalogosok, kerékpárosok, valamint a „megizmosodott” tömegszállítás számára tegyék használhatóvá. A terelőút jelenleg kivitelezés alatt álló szakaszának összköltsége egyébként 12,2 millió lej, ebből a kivitelezés értéke 10,8 millió lej. A mostani aszfaltozás ezen belül 5,84 millió lejes szerződésből történik, és a Rét utcával való csomópont – ahol egyébként már lámpatestek is állnak –, valamint a már említett körforgalom kivételével a szóban forgó szakasz teljes aszfaltozását fedezi. A terelőút hossza 3050 méter. Kovács Hont Imre