Amint az várható volt, a környezetszennyezési bélyegilleték eltörlése nyomán megugrott a használt autók piaci forgalma. Egyrészt annak okán, mert a hazai közutakon számos olyan járgány közlekedett, amelyeket nem írattak át az új tulajdonos nevére, ilyenképpen kerülve el a szóban forgó illeték befizetését, másrészt pedig annak okán, hogy az év elejétől eltelt hónapok során tömkelegével érkeztek nyugatról használt autók. A kormány, az illetékes hatóságok ugyanakkor továbbra is csak latolgatják a járművek okozta környezetszennyezés megfékezésének a lehetőségeit, illetve az eltörölt illetéknek valamilyen másabb korlátozó jellegű intézkedéssel való helyettesítését. Tágabb értelemben idetartozik az is, hogy a roncsprogram keretében az új jármű megvásárlásánál nyújtott támogatás tekintetében szempont a szén-dioxid-kibocsátás is. Most egy szigorító jellegű eljárás javaslatával rukkolt elő a Román Gépkocsitörzskönyvi Hivatal (RAR), igaz, másabb megindokolással, nevezetesen a közlekedésbiztonság fokozásának az igényére való hivatkozással. [caption id="attachment_48484" align="aligncenter" width="657"] Sűrűbbé válhat a műszaki vizsgálat[/caption] Sajtóértesülések szerint megszületett az a konkrét javaslat, miszerint azon járművek esetében, amelyek „életkora” meghaladja a tizenkét évet, a műszaki felülvizsgálatra (ITP) ne kétévente kerüljön sor, hanem évente. A Capital gazdasági hetilapnak ezt maga a RAR vezérigazgatója, George Dinică közölte. Elképzeléseik szerint az évenkénti ITP-t 2018. január 1-től vezetnék be, de az addig kibocsátott ITP-bizonylatok azok lejárati határidejéig érvényben maradnának. A javaslat tényleges megfogalmazásánál szem előtt tartották azt is, hogy miként is alakult a hazai járműállomány, illetve annak életkora. Közvetve idetartozik az is, hogy 2018. május 20-tól hatályon kívül helyeződik az Európai Parlament és Tanács 2009/40-es irányelve, s azzal egyidejűleg hatályba lépik az új, a gépkocsik és pótkocsijaik időszakos műszaki vizsgáztatására vonatkozó, 2014/45-ös irányelv, amely előírásainak a gyakorlatba ültetésére országunk is felkészült, illetve egyes előírásai gyakorlatba ültetése máris folyamatban van. Felerősödött az „elöregedés”… A vezérigazgató szerint amint az várható volt, az elmúlt időszakok során jelentős mértékben megnövekedett a használt autók száma, azoké, amelyeket a romániai bejegyeztetés céljából a RAR műszaki felülvizsgálatnak vetett alá. Adataik szerint 2016-ban havi átlagban 34 000 használt autó műszaki felülvizsgálatára került sor, ezzel szemben ez esztendő januárjában 38 000, februárban 54 000, márciusban pedig 61 000 használt járgányt „szemrevételeztek”. A gyártási év függvényében vizsgálva az ellenőrzött járművek struktúráját, az derült ki, hogy míg 2016 első évnegyedében azok „átlagéletkora” 8,7 év volt, az idei esztendő első évnegyedében az 10,5 évre emelkedett. A kibocsátott törzskönyvek (CIF) alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a 2000-ig legyártott (azaz Euro II-es) járművek esetében a növekedési arány 107%-volt, a 2001–2005 között gyártottak (Euro III) esetében 57%-os, a 2006–2010 között gyártottak (Euro IV) esetében 69%-os, a 2011 után gyártottak (Euro V, Euro VI) esetében pedig alig 15%-os. Érdemes utalni arra is, hogy a RAR-nak az ITP gyakoribbá tételére vonatkozó javaslata összhangban van a már említett 2014/45-ös irányelv előírásaival, amelyek lehetővé teszik a tagállamok számára, hogy pótlólagos műszaki felülvizsgálatot vezessenek be azon járművek számára, amelyek által a megtett kilométer meghaladja a 160 000-et. Románia esetében a személygépkocsik által megtett éves átlagos táv 12 976 km (legalábbis ezt állapították meg egy felmérés alapján), s ebből pedig az következtethető ki, hogy azt a bizonyos 160 000 km-t 12,3 év alatt „futják be” a járművek. Az ITP gyakoribbá tétele óhatatlanul arra fogja kötelezni a 12 esztendőnél „öregebb” személygépkocsik tulajdonosait, hogy nagyobb figyelmet fordítsanak és többet áldozzanak járművük megfelelő színvonalú műszaki karbantartására. Nagyobb szigor Az ITP megszigorítása tekintetében máris megszületett egy jogszabálytervezet, nevezetesen az azzal is kapcsolatos 2000/81-es sürgősségi kormányrendeletet újólag módosító és kiegészítő törvény tervezete. Azt még az év elején nyilvánosságra hozták a szállításügyi minisztérium honlapján, s annak előírásai ráfelelnek a már említett 2014/45-ös irányelv elvárásaira, s mint ilyen, annak előírásai majdani gyakorlatba ültetését is szolgálja. Ebben a törvénytervezetben többek között az is szerepel, hogy az ITP-t elvégző műhelyeket kötelező módon fel kell szerelni térfigyelő kamerákkal, és a műszaki felügyeletet képező összes műveletet rögzíteni kell. Ugyanakkor az időszakos műszaki felügyelet az adott jármű kategóriája függvényében felöleli a közlekedésbiztonságra vonatkozó műszaki felülvizsgálaton túl a környezetvédelemre vonatkozó felülvizsgálatot, valamint a használati kategóriába való beilleszkedést. Hecser Zoltán