Az Európai Gépkocsigyártók Egye­sületének (ACEA) múlt hét végén nyilvánosságra hozott jelentése szerint az Európai Unió viszonylatában júniusban 2,1%-kal több személygépkocsit írattak be a forgalomba, mint a megelőző esztendő azonos hónapjában, hat hónap viszonylatában a piacbővülés pedig 4,5%-os volt. Abszolút számban kifejezve a júniusi piac 1 491 003 járgányt jelent, hat hónap viszonylatában pedig 8 210 921-et. Románia esetében némileg másként alakultak a dolgok… Romániában az esztendő első hat hónapja során 27%-kal több új személygépkocsit jegyeztettek be a forgalomba, mint 2016 azonos időszakában, s a növekedési arány tekintetében uniós viszonylatban ezzel a százalékaránnyal országunk az első helyre került. Június hónap viszonylatában még iramosabb növekedésről tanúskodik a szóban forgó jelentés: 2016 azonos hónapjához viszonyítva a piacbővülés 47%-os volt (ehhez hasonlót csak Ciprus esetében jegyeztek, nevezetesen 46%-ost), abszolút számban 8030 új személygépkocsiról lévén szó. Tudva azt, hogy állítólag júniusban csúcsosodott ki a roncsprogram, azt feltételezhetnénk, hogy annak a számlájára írható ez az irigylésre méltó növekedési arány. A valóság viszont más: a hivatalos statisztika szerint május hónap folyamán több új személygépkocsit jegyeztettek be Romániában a forgalomba, mint júniusban, nevezetesen 8062-t. Ilyenképpen pedig sántikálhat az az érvelés is, miszerint június lódította meg a hazai eladásszámot. Visszatérve a júniusi ugrásszerű bővülési arányra, az lényegében azzal magyarázható, hogy a múlt esztendő júniusában meglepően kevés új személygépkocsit értékesítettek, 5462-t. Tehát, tulajdonképpen a múlt esztendei gyengébb eredménynek tulajdonítható az idei júniusi bővülés. Ezzel együtt és ezen túl országunk továbbra is nagyobb piacbővüléssel büszkélkedhet, mint az uniós szintű, ez utóbbi esetében megemlítendő az is, hogy hat hónap viszonylatában némi mérséklődés következett be: míg uniós viszonylatban az esztendő első öt hónapja során 5,3%-os piacbővülésről beszélhettünk, hat hónap viszonylatában az némileg zsugorodott, 4,7%-ra. A hazai autópiac kapcsán érdemes megemlíteni azt is, hogy az irigylésre méltó növekedés ellenére sem sikerült elérni azt a volument, amelyet a 2007–2008-as időszakban jegyeztek. A jelenlegi eladási volumen körülbelül 30%-át teszi ki a szóban forgó időszakénak. Azon belül viszont érdekes jelenségként mutatkozott, hogy a prémium és a luxus szegmensbe tartozó új személygépkocsik esetében már sikerült „felnőni” a 2007–2008-as szinthez, sőt azt túl is szárnyalni. Listavezető a Duster Az uniós és a hazai autópiacról szólva érdemes egy pillantást vetnünk a hazai autógyártásra, pontosabban a Dacia pozicionálására. Az első félév során európai viszonylatban 11,1%-kal több Dacia márkájú gépkocsit jegyeztettek be a forgalomba, mint a megelőző esztendő azonos időszakában, május hónap során pedig 11,5%-kal többet. A márkák versenyében ez előkelő helyezést jelent, mert igen kevesen büszkélkedhetnek ennél jobb teljesítménnyel. (Például 16%-kal a Toyota, vagy 22%-kal a Suzuki.) Amúgy európai szinten az első félév során 247 709 Dacia márkájú személygépkocsit értékesítettek. Gyári adatokra pillantva azt a következtetést vonhatjuk le, hogy viszonylag jelentős számú Dacia márkájú személygépkocsit készleteztek a megelőző időszakban. Mondjuk ezt annak okán, hogy a mioveni-i gyártól származó adatok szerint az első félév folyamán 170 430 különböző modellű Dacia személygépkocsit gyártottak le, s annak több mint 6%-át jelentette a Duster, szám szerint 106 038-at. További 25 435-öt a Dacia Sandero, 22 488-at a Dacia MCV és 16 469-et a Dacia Logan. Hecser Zoltán