Az elmúlt év során többször is írtunk arról, hogy az európai autópiac alakulása, illetve távlatai nemigen bizonyulnak egyértelműen kedvezőnek. Voltak olyan hónapok, amikor nekilendülés érződött, de voltak olyanok is, amikor visszaesések. Ilyenképpen pedig az esztendő első 10 hónapja során európai szinten 0,7%-kal kevesebb új személygépkocsit írattak be a forgalomba, mint 2018 azonos időszakában, 11 hónap viszonylatában pedig 0,3%-kal. Az év végi mérleg azonban mégis pozitív „előjelű”… Az európai autópiac legnagyobb vesztese 2019-ben az Alfa Romeo volt... Nem vitás, hogy végső soron december hónap döntötte el az európai autópiac a 2019-es esztendei mérlegét, pontosabban annak kedvező irányba fordította a nyelvét. Ez derül ki az Európai Gépkocsigyártók Egyesületének (ACEA) a múlt hét végén nyilvánosságra hozott közleményéből. Abban az olvasható, hogy az Európai Unió szintjén 1,2%-kal több új személygépkocsit jegyeztettek be a forgalomba, mint a megelőző esztendőben, európai szinten pedig ugyancsak 1,2%-kal többet. December meglepően jól „teljesített”, ugyanis uniós szinten 21,7%-kal bővült a piac a megelőző esztendő azonos hónapjához viszonyítva, s ez abszolút számban kifejezve pluszban több mint 216 000 új járgányt jelent. Éves viszonylatban egyébként a forgalomba beírt járművek száma 15 805 752 volt, míg 2018-ban 15 624 948. Ugyanakkor a havi számadatok arról is tanúskodtak, hogy hónapról hónapra igen változékony volt az eladásszám, s ez vonatkoztatható az országonkénti statisztikai adatokra is. Most viszont letisztult a kép, és számot adhatunk arról, hogy melyek azok az európai országok, ahol jelentősen bővült a piac, s melyek azok, ahol zsugorodás következett be, illetve azok, ahol pangás látszott. A forgalomba bejegyeztetett új személygépkocsik növekedési aránya tekintetében már az év eleje óta az első helyre került Litvánia, s azt meg is őrizte, s a statisztika arról tanúskodik, hogy a szóban forgó balti országban tavaly 43,2%-kal több új személygépkocsit jegyeztettek be a forgalomba, mint 2018-ban, a második helyet Románia foglalta el 23%-os növekedési dinamikával, a harmadikat pedig Magyarország 15,6%-ossal, két számjegyű növekedési arányt jegyzett Görögország is, nevezetesen 10,3%-ost. Meg kell azonban jegyeznünk, hogy a piaci részesedés tekintetében olyan országokról van szó, amelyek a rangsor alsó felében foglalnak helyet, sőt Litvánia részesedési aránya elenyésző (a tavaly összesen 46 461 új személygépkocsit írattak be a forgalomba). A legnagyobb visszaesést egy ugyancsak „aprócska” piaci szereplő jegyezte, Izland, nevezetesen 34,8%-ost. (A szigetországban 2018-ban alig 11 717 új járgányra került fel a forgalmi rendszámtábla.) Ugyancsak visszaesést jegyeztek a hosszú évtizedek óta nagy piaci részesedést maguknak tudó egyes európai országok, köztük az Egyesült Királyság (-2,4%), Spanyolország (-4,8%), Csehország (-4,4%) és Ausztria (-3,4%). A nagyon nagyok esetében a következőkről tanúskodik a mérleg: Franciaországban több mint 2,2 millió személygépkocsit írattak be a forgalomba 1,9%-kal többet, mint 2018-ban, Németországban valamivel többet mint 3,6 millió (+5%), Olaszországban mintegy 1,92 milliót (+0,3%), Hollandiában több mint 446 000-et (+0,6%). Említettük a decemberi meglepő „teljesítményt”. Nos, e tekintetben utalhatunk Svédországra és Hollandiára, amelyek esetében több mint kétszer annyi új járgányt írattak be a forgalomba, mint 2018 decemberében. E tekintetben Románia is a maga nemében kiugró eredménnyel szerepel az ACEA statisztikájában: decemberben 13 773 új személygépkocsit írattak be a forgalomba, ami 48,3%-kal jelentett többet, mint a 2018 decemberében beíratottak száma. A sok esztendős statisztikák tükrében az is érdekesnek tűnhet, hogy decemberben egyetlen uniós tagállamban sem következett be zsugorodás a megelőző esztendő azonos hónapjához viszonyítva. A nagy vesztes az Alfa Romeo December hónap egyes cégek, illetve a márkák tekintetében is döntőnek bizonyult. Itt van például a VW Csoport, amely egyes márkái esetében igen inogott, mármint negatív irányban a mérleg nyelve a megelőző időszakok során. Éves viszonylatban viszont a kimutatásban 3 735 099 új járgány szerepel, 3,1%-kal több, mint a 2018-as esztendei statisztikában, és mindegyik márka esetében plusszal zárták végül is az esztendőt. Így például az Audi a 2,6%-os piacbővülést gyakorlatilag a decemberi hónapnak köszönheti, amikor is 31,1%-kal több ilyen márkájú személygépkocsit írattak be a forgalomba európai viszonylatban. Amúgy a csoport mindegyik márkája esetében bővülés következett be, a legszerényebb 0,3%-os a Volkswagen esetében, a legjelentősebb, 12,9%-os pedig a Porsche esetében. Nem nevezhető sikeresnek az esztendő a PSA Csoport esetében, amely 2018-hoz viszonyítva 1,3%-os visszaesést könyvelhetett el, s a csoporton belül a Peugeot 0,7%-ost, az Opel pedig 7,8%-ost, de ugyanakkor a Citroën 6,4%-os, a DS pedig 9,6%-os piacbővüléssel dicsekedhet. A Renault Csoport „vegyes érzelmekkel” zárhatta az évet: Renault márkájú személygépkocsiból tavaly 3,7%-kal kevesebb új személygépkocsit írattak be a forgalomba Európában, mint 2018-ban, de a Dacia márkájúak esetében 10,1%-kal többet, s ilyenképpen kerekedett ki a csoport szintjén a +0,9%-os „zárszámadás”. (Amúgy a Renault Csoport 1 654 887 egységgel szerepel az Európában forgalomba beírt új személygépkocsik statisztikájában.) A kedvező éves eredményt zárók között van a Hyundai Csoport (+2,8%), a Daimler (+4,8%), a Toyota Csoport (+4,8%), a Volvo Car Corp (+6,8%), a Mazda (+9,4%) és a Mitsubishi (+2,9%). Negatív előjellel szerepel a statisztikában a Ford (-1,5%), a FCA Csoport (-7,3%), a Jaguar Land Rover Csoport (-3,6%), a Honda (-10%) és a Nissan (-20,2%). A FCA Csoport esetében érdemes megemlíteni azt, hogy egy márka esetében gyarapodott a forgalomba beírt új személygépkocsik száma, nevezetesen 20,6%-kal a Lancia-Chryslerről van szó, de nem így az Alfa Romeo és a Fiat esetében, amelyek 35%, illetve 7,2%-os visszaesést jegyeztek. Az Alfa Romeo kapcsán megjegyzendő, hogy a piaci részesedés szempontjából nemigen jelentős ez a márka, tavaly például abból 53 876 egységet írattak be a forgalomba. Ha már a piaci részesedésről, illetve az eladásszámról esett szó, mindenképp utalunk kell arra is, hogy 2019-ben a maga 581 543 darabszámával a Dacia lekörözte a Hyundait (563 018), a Seatot (507 149), a Kiát (502 841) és a Nissant (394 091). Az utóbbi 11 év rekordja A hivatalos adatok szerint a múlt esztendő során több mint 23%-kal nőtt a forgalomba beírt új személygépkocsik száma Romániában, ez abszolút számban kifejezve 161 562 egységet jelentett. Ez az utóbbi 11 esztendő rekordszámát jelenti. Ez – amint már arról többször is írtunk – egyrészt a vásárlóerő növekedésének, másrészt pedig a roncsprogramnak tulajdonítható. És jó tudni azt is, hogy a forgalomba beírt új személygépkocsiknak közel 60%-át a jogi személyiségű entitások tulajdonolják. A listavezető továbbra is a Dacia, mármint márka, s abból 50 311-et írattak be forgalomba, 36,4%-kal többet, mint a megelőző esztendőben. A második helyre a Renault került 13 573 egységgel (+27,7%), a harmadikra a Ford 12 420-szal (+28,3%), a negyedikre a Skoda 12 372-vel (+11%), az ötödikre a Volkswagen 10 579-cel (+5,2%), a hatodikra az Opel 8070-nel (+3,9%), a hetedikre a Hyundai 8019-cel (+39,4), a nyolcadikra a Toyota 6752-vel (+32,5%), a kilencedikre a Suzuki 4960-nal (+24,5%), a tizedikre pedig a Nissan 4896-tal (+65,3%). Ezekből az adatokból az derül ki, hogy van néhány márka (Hyundai, Toyota, Nissan), amely iránt erőteljesen fokozódott a vásárlói érdeklődés, de olyan is, amelyek iránt csak viszonylag növekedett az érdeklődés (Volkswagen és Opel). A Mercedes Benz esetében viszont 5%-os visszaesés következett be. (A használt autók esetében, 2018-hoz viszonyítva, 6%-os visszaesés jelentkezett, de ennek ellenére is igen jelentős volumenről van szó, közel 445 000, többé-kevésbé használt, külföldről behozott járgányról.) Érdekesen fest a hazai autópiac a különböző márkák piaci részesedésének alakulása tekintetében is: a listavezető szinte magától értetődően a Dacia, amely tavalyi piaci részesedése 31,14%-os volt a 2018-os esztendei 28,6%-kal szemben, a második helyet 8,40%-kal a Renault foglalta el (2018-ban 8,12%), a harmadikat a Ford 7,69%-kal (2018-ban 7,39%), a negyediket a Hyundai 4,96%-kal (2018-ban 4,39%), az ötödiket a Toyota 4,18%-kal (2018-ban 3,89%), a hatodikat a Nissan 3,03%-kal (2018-ban 2,26%), a hetediket a BMW 2,29%-kal (2018-ban 2,01%), a nyolcadikat a Citroën 1,62%-kal (2018-ban 1,22%), a kilencediket a Volvo 0,58%-kal (2018-ban 0,50%), a tizediket a Lexus 0,18%-kal (2018-ban 0,13%). Amúgy 2018-hoz képest tavaly 14 gépkocsimárka növelte piaci részesedését, 20 vesztett piaci kvótájából. (A hazai autópiac egyes sajátos vetületeire holnapi lapszámunkban még visszatérünk, akárcsak a romániai autógyártás „betájolására”.)

Hecser Zoltán