Arról már jó ideje tudni, hogy a Dacia Automobile mioveni-i gyá­rában generációváltásra készülnek, s az a Dacia Duster modellt érinti. Erre tulajdonképpen már sor is került, mert az új Dacia Duster szeptemberben bemutatkozott a Frankfurti Nemzetközi Autószalon keretében, időközben pedig megkezdődött sorozatgyártása is, a gyárkaput naponta hagyják el az új személygépkocsival „megpakolt” szállítójárművek. Kezdenénk azzal, hogy a Romániai Gépkocsigyártók Egyesületétől (ACAROM) származó adatok szerint az esztendő első kilenc hónapja során a Dacia darabszámban kifejezett termelése 3%-kal csökkent a megelőző év azonos időszakához viszonyítva, azaz 231 600-ra. (Egyébként a tíz hónapi számadatokat még nem hozták nyilvánosságra.) Ez azonban az üzleti forgalom tekintetében nem jelentett gondot, ugyanis az esztendő első felében fokozódott a termelésben a Duster részesedése, amelyről köztudott, hogy jóval magasabb, mint a többi modellekké. Szeptembert követően viszont az eddig gyártott Duster volumene csökkent, ugyanis megkezdődött az új generációt jelentő modellek összeszerelése. Amúgy a hazai gépkocsitermelés fizikai volumene nem csökkent, lévén, hogy a Ford Romania craiovai üzemében a legyártott járművek száma 23%-kal gyarapodott, s így kilenc hónap viszonylatában elérték a múlt esztendei teljes termelési szintet. (Amúgy a számítások szerint a Craiován gyártott új modell, a Ford EcoSport esetében az idei várható termelést 50 000 járgányra becsülik.) Térjünk vissza a Dacia Duster esetében bekövetkezett generációváltásra. Ez a városi terepjáró kategóriába tartozó személygépkocsi azon a piaci szegmensen találtatik, amely eladásszáma az utóbbi két év során Európa-szerte (de nem csak) ugrásszerűen megnövekedett, s ennek okán egyre több gépkocsigyártó figyelme ráterelődött a kis SUV-okra. Emlékeztetnénk, hogy 2010-ben, amikor piacra dobták a Dustert, akkor annak tulajdonképpen egyetlen konkurense volt, nevezetesen a Nissan Juke. Ma már összesen húsz modell képezi ezt a piaci szegmenst, s azok között van/lesz a Craiován gyártott Ford EcoSport, akárcsak a Seat Arona, a Hyundai Kona, a VW T-Rock, a Toyota C-HR és az Opel Crossland. A felsorolt modellek jobbára „új keletűek”, s ezekkel kell felvennie a versenyt az új Dacia Dusternek. A Renault Csoport illetékesei – amikor úgy döntöttek, hogy nem mondanak le az elkövetkező évek során a Duster modell gyártásáról – csupán egy generációváltást eszközölnek, mindenképp számoltak a nemzetközi autópiac perspektíváival és azzal is, hogy a Duster továbbra is versenyképes lesz. Amit a gyár illetékesei, valamint a piaci elemzők jelentős része is aduként tart számon a Duster esetében, az annak tágas belsőtere, viszonylag alacsony, azaz igen versenyképes ára, valamint átlagon felüli teljesítménye a hepehupás területeken, s nem utolsósorban az új generáció biztosította felszereltségi széles skála. Ezekkel az érvekkel nemigen lehet vitatkozni és kétségbe vonni a Duster kínálta teljesítményeket. Amúgy a szakértők a Duster legerősebb konkurensének a Suzuki Vitarát tartják, amely egyes jellemzői felülmúlták a Dusterét. Az ár tekintetében viszont a Suzuki Vitara nemigen lehet ellenfele a Dacia Dusternek a jövőben sem. És van még egy sokatmondó számadat: az esztendő első félévében az európai piacokon 73 501 Dacia Duster talált gazdára, míg a Suzuki Vitara esetében ez 37 618 volt. Franciaországban már beárazva Említettük, hogy a Dacia Duster árfekvése kedvezőbb, s ez mindenképpen előnyére szolgál, illetve piacosabbá teheti a hazai gyártmányú járgányt. A piacra dobásra készülődve Franciaországban a minap be is árazták. Ezek szerint annak indulóára áfástól 11 990 euró lesz, a legdrágább verzióé pedig 20 650 euró. (Egyébként a Dacia legnagyobb európai felvevőpiaca a francia piac, s értesüléseink szerint ott kezdődik meg első ízben az új Dacia Duster értékesítése.) Nos, ezeket az árakat hasonlították össze a Suzuki Vitara jelenlegi romániai fogyasztói áraival. Annak esetében az indulóár 13 550 euró (áfástól), a legdrágább verzióé pedig 23 550. Az áreltérés ugyan nem jelentős, de annak mindenképp meglehet a maga szerepe, állítják a piaci elemzők, ugyanakkor számolni kell azzal is, hogy a Dacia Duster kínálata gazdagabb, mármint a motorizáció tekintetében. A kétkerék-meghajtású verziók esetében négyféle motorizáció közül választhat a potenciális vásárló, az összkerék-meghajtásúak esetében pedig kétféle verzió közül. A Suzuki Vitara esetében mind a kétkerék-, mind az összkerék-meghajtás tekintetében háromféle motorizációt kínál a magyarországi gyártó. Franciaországban egyébként az új Duster négy felszereltségi verzióban kerül a piacra: Duster, Esentiel, Confort és Prestige. Az alapverzió a Duster kétkerék-meghajtású verzió­jának indulóára 11 990 euró lesz, s annak 1,6 literes, 115 lóerős motorja van, az alapfelszereltségbe belefoglaltatik a légkondicionáló és hat légzsák. Az összkerék-meghajtású verzió esetében a legolcsóbb (mármint Franciaországban) az Esentiel lesz, nevezetesen 17 550 euró. Az 125 lóerős, benzin üzemelésű, 1.2 TCe motorral van ellátva. A legolcsóbb dízel üzemelésű ára 14 000 euró lesz, az egy 90 lóerős, 1.5 DCi motorral ellátott, kétkerék-meghajtású járgány, az Esentiel verzió esetében az ár 15 850 euró lesz, egy 110 lóerős dízel üzemű, összkerék-meghajtású indulóára az Esentiel verzió esetében 18 450 euró. A legdrágább Duster a dízel üzemelésű, 110 lóerős, össz­kerék-meghajtású Prestige verzió lesz, nevezetesen az 20 650 euróba fog kerülni. Egyébként ez az első Dacia márkájú személygépkocsi, amely ára meg fogja haladni a 20 000 eurót. (Az érdekesség kedvéért, országunkban a jelenlegi generáció legdrágább verziója az összkerék-meghajtású és EDC automata váltós Laureate verzió, annak induló ára 15 700 euró. Függet­lenül attól, hogy melyik modellről van szó, a végső ár nagyobb lehet, mint az említett árak, ugyanis a felszereltség is bele fog szólni abba. Ilyenképpen pedig a már említett 20 650 euró kikerekedhet a 22 650 eurós „ármaximumra”. (Például a bőrkárpit, a melegített ülések, a Pock City Plus-Media Nav Evolution okán.) Még egyszer hangsúlyoznunk kell, hogy a hazai piacon mennyibe is fog kerülni az új Dacia Duster, azt még nem tudni, de olyasmit hallani, hogy a legdrágább verzió ára sem fogja meghaladni a 20 000 eurót. Hecser Zoltán