Amióta újabb réteg aszfaltot húztak a falu között az útra, szinte minden autó gyorsabban jön-megy. Nincsenek ugyanis kátyúk, amelyek az aszfaltozás előtt lassításra késztették a sofőröket. Fekvőrendőr szerepét töltötték be a gödrök, és a rossz út előnye az volt, hogy gyalogosként, biciklisként nyugodtabban lehetett közlekedni az úton, mint most. A helyiek tudták, hogy lassítani kell a nagy hídnál, a keresztnél vagy a kicsi utcánál (fiktív helyek, de akármelyik faluban lehetnének), mert annyi gödör van az említett helyeken, hogy nem lehet kikerülni, de az összesbe belemenni sem. A kíméletes közlekedésnek csak egy módja volt: le kellett lassítani, a két rossz közül a kisebbet kellett választani, és nem a nagy gödörbe belehajtani, hanem a kisebbikbe. A kíméletes közlekedés pedig csak az autóra nézve kíméletes, nem a gyalogosokra, szekeresekre, biciklisekre. Pedig faluhelyen elég sokan szoktak gyalog, szekérrel vagy biciklivel közlekedni az úton. 
Amióta nincsenek kátyúk, a jól ívelt kanyarokban sem lassítanak a sofőrök. Ralipilóta módjára veszik be a kanyarokat, a gázpedállal kormányoznak, nem fékeznek, és a hosszú, egyenes részeken gyorsítanak. 

Azonban az aszfaltút mentén kapuk vannak, ahonnan mindössze két-három lépésre van a ralipálya. A kapuk mögött pedig azok élnek, akik gyalog vagy biciklivel jutnának el a falu egy másik részére. Esetleg csak át akarnak lépni a szomszédba. Idősek, akik bizonytalanul teszik egyik lábukat a másik után, még sétapálcával is óvatosan lépkednek. Gyermekek, akiknek eszükbe sem jut szétnézni az úton, ha a labdát véletlenül kirúgták az útra, és sürgősen vissza kell hozni. De a kapun kilépőnek óvatosnak kell lennie. Tudja az Olvasó, hogy mi történik azzal, akit egy hetven-nyolcvan kilométer per órás sebességgel haladó jármű elüt? Baleset-szimulációkkal állapították meg, hogy ha a személygépkocsi 32 kilométer per órás sebességgel üti el a gyalogost, akkor a halálozási kockázat „csak” öt százalék. A gyalogos nyilván ekkor is megsérül, de sokkal kisebb az esélye annak, hogy életét veszti. A szimulációk szerint azonban a 65 kilométer per órás sebességnél már nagyon valószínű, hogy az elgázolt gyalogos meg fog halni. Én, azt hiszem, nem sok olyan járművet láttam még, amelyik csak harminccal közlekedett volna a faluban.