Ismert pályákon autóznak pénteken és szombaton a Hargita Rali résztvevői, ám idén két újdonság is vár a versenyzőkre a tavalyi kiíráshoz képest: újra irányváltozás lesz és egy új szelektívet is kipróbálhatnak a sportolók. A szervező Maxx Racing gyakorlatilag visszatér a 2019-es útvonaltervhez, viszont kikerül egy szelektív, helyét pedig egy új gyorsasági tölti be. Ma már a pályákkal ismerkednek a pilóták. Nem nagyon tér el a szokásoktól a Hargita Rali szervezője, a Maxx Racing SE vezetője idén is a már megszokott pályákra szavazott a verseny útvonalát illetően. Azért van két csavar: egy szelektív kikerült a megszokott pályák közül, egy pedig valamelyest újdonság lesz a mezőny többségének, de nem mindenkinek. A világjárvány miatt nem voltak szuperszpeciálok a hazai pontvadászatban, így kétéves kihagyás után újra Székelyudvarhely utcáin száguldhatnak majd a pilóták péntek este a Dietrich Árpád nevét viselő városi szelektíven. Pénteken három, szombaton kilenc szelektívet kell teljesítsen a mezőny, a gyorsasági szakaszok teljes hossza 118,8 kilométert tesz ki. Újabb irányváltás Éveken át nyugatról keletre, majd keletről nyugat irányába mászták meg a Hargita-hegységet a versenyzők, a homoródmenti szakaszokat is a nyugati oldalon kezdték és kelet felé haladtak. Az 2020-as kiírás során – amelynek első napja Brassó környékén volt – csak a homoródmenti szelektíveket teljesítette a mezőny keleti irányból nyugat felé, tavaly pedig a Libán gyorsaságit Zeteváralja, míg a Bucsin szakaszt Borzont felől közelítette meg a mezőny. Ráadásul a Bucsin szelektívet kettéosztotta a szervező, így két gyorsasági volt Borzont és Parajd között. Ez az irány nem nagyon nyerte el a pilóták tetszését, többen mondták, hogy a Lövéte szelektív elvesztette varázsát, illetve túl veszélyes. Ezeket a tényeket is figyelembe vette idén a Maxx Racing SE vezetősége, és visszatért a 2019-es irányhoz. Pénteken tehát Parajdon lesz az első szelektív rajtja, 28,7 kilométer után pedig a Bicsin-tető közelében pedig az érkezése a gyorsaságinak. A nap második szakasza Gyergyóújfalu határában lesz és a Libán-tető után az időmérő bírói állás. A nap Székelyudvarhely központjában, a Dietrich Árpád nevét viselő szuperszpeciállal zárul, amelyet a rajtja a Kossuth és a Városháza tér találkozásánál lesz, a pilóták innen a Vár, a Petőfi Sándor és a Tomcsa Sándor utcák érintésével a körforgalomnál a Tamási Áron utcába fordulnak, majd a Mihail Kogălniceanu utcában, a Művelődési Ház mögött fordulnak vissza. Az autósok a Tamási utcán haladva a Barátok Templománál balra fordulnak, innen a Vár, a Petőfi Sándor és a Tomcsa Sándor utcák érintésével újra a Küküllő szálló mögötti körforgalomhoz érnek, a szakasz pedig a Sziget utcában ér véget. Az új szelektív Egy régi szelektívet „aktivált” a Maxx Racing, és ez az idei Hargita Rali legnagyobb újdonsága. A Homoródalmás és Ho­mo­ród­szentmárton közötti 132A megyei út már volt része a Hargita Ralinak 2015-ben, csakhogy akkor még murvaborítású utakon tartották a versenyt. Időközben gyönyörű aszfaltszőnyeget terítettek az útra, ezt pedig ki is használta a rali szervezője. Akárcsak hét éve, idén is Homoródalmáson lesz a szakasz rajtja és 6 kilométert követően Homoródszentmártonban a szelektív célja. Ez lesz a homoródmenti hurok első szakasza. A másik két szelektív már ismert a pilóták számára, hiszen 2019-ben és az azt megelőző években többször is teljesítették már: a 6,35 kilométeres Homoródszentpál és Homoródkarácsonyfalva szakaszt a Lövéte gyorsasági követi. A homoródmenti hurkot háromszor kell teljesítse a mezőny szombaton, a harmadik Lövéte gyorsasági egyben Power Stage, azaz a géposztályok első három leggyorsabbja itt külön pontokat szerezhet. Hová érdemes kimenni Pénteken a Bucsin szelektív több részén is lehetőség van követni a versenygépeket, de talán a Bucsin-tető az a rész, ahol biztonságosan lehet parkolni. A Libán-tető a nap második szelektívjének olyan része, ahol szintén vannak látványos és belátható kanyarok a nézők számára. Viszont egyértelmű, hogy a nap csúcspontja a szuperszpeciál lesz Székelyudvarhely központjában: ez a szakasz éveken át a legnézettebb gyorsaságija volt a Hargita Ralinak. Szombaton viszont nagyobb a választási lehetőség, hiszen a három látványos szelektíven háromszor mennek végig a versenygépek. A Homoródalmás szakasz első részén emelkedik az út, sok a gyors kanyar, a tetőn pedig nagyon remek lehetőség van arra, hogy szurkoljunk kedvenc pilótáinknak. A szelektív második részén lejtőre hajtanak majd a versenygépek, itt viszont az erdő közötti részen vannak a látványos kanyarok, ahol viszont sok nézőbarát hely nincs. A szakasz végén viszont van egy óriási terület, ahonnan belátható az út. A 6,25 kilométeres Ho­mo­ród­szent­pál szakaszt a település végétől – a halastavaktól – Homoródkarácsonyfalva bejáratáig a 131-es és a 132-es megyei úton tartják. Annak ellenére, hogy a szakasz rövid, nagyon tempós, az első része emelkedő sok kanyarral, majd a tetőre érve egy szintén nagyon kanyargós ereszkedő következik, a szelektív vége pedig nagyon gyors. Látványos lesz a halastavaknál a rajtot követni, a tetőn pedig be lehet látni a hajtűkanyarokat, ugyanakkor a 131-es és a 132-es megyei út találkozásánál a visszafordító is nagyon nézőbarát. Ez utóbbi részen van hely a nézőknek parkolni is. A Lövéte – Kirulyfürdőn áthaladó – szakasz a település és a Kalibáskő közötti úton lesz, amelynek hossza 13,70 kilométer. A szakasz nagyon változatos, hiszen Lövétéről emelkedő vár a mezőnyre, majd beereszkednek Kirulyfürdőre, végül pedig a szűk úton „felmásznak” a Kalibáskőig. A Lövétéhez közeli tetőn nagy részt beláthatnak a nézők, ugyanakkor itt van lehetőség biztonságosan leparkolni a civil autókat is. Látványos az Asszonybosszantó és a Kirulyfürdő környéke is, viszont a szakasz utolsó, emelkedő részén nincs olyan hely, ahol biztonságosan lehetne nézni a versenyt. Amire figyelni kell A szuperszpeciált leszámítva minden gyorsasági szakaszon előbb emelkednek, majd ereszkednek a versenyzők, így az érkezési zóna környékén figyelmesen kell a nézőknek helyezkedni, lehetőleg kerülni kell a bukózónákat, azaz a kanyarok külső ívét. Ugyanakkor a nézőknek számolniuk kell azzal is, hogy az első versenyautó rajtja előtt másfél órával lezárják azokat az utakat, amelyek részei a verseny útvonalának, ezt követően már csak a ralihoz tartozó hivatalos személyek, illetve a média képviselői mehetnek fel járművel a pályára. A szervezők felhívják a nézők figyelmét, hogy saját, illetve a versenyzők biztonsága érdekében ne parkoljanak a gyorsasági szakaszok rajtja és célja közvetlen közelében, és amennyiben felmennek a pályára kocsival, autóikat ne hagyják tiltott helyen vagy kanyarok bukózónáiban. Fontos tudni, hogy szombaton a rali ob mezőnye után rajtolnak a rali ob-2 résztvevői is.

Kopacz Gyula