enyhe havazás
borús égbolt
Ötödik helyen a csíkiak
Beigazolódott több ralis félelme: nedves borítású utakon és ködben zajlott a hazai pontvadászat hatodik futama. A Szeben Rali pénteken két késő esti gyorsasági szakasszal kezdődött, szombaton a Transzfogaras északi része, illetve az alsóárpási Olt gátnál rendezett szelektívek szerepeltek a kiírásban. A csíkszeredai Adrian Teslovan és Cseh Vajk Imre kettős a Dacia Logan-kupában az ötödik helyen zárt.
[caption id="attachment_9863" align="aligncenter" width="620"]
Pontokkal tért haza a Szeben Raliról a Teslovan Adrian és Cseh Vajk Imre páros[/caption]
[dropcap]N[/dropcap]em úgy sikerült a csíkiak számára a Szeben Rali, ahogyan eltervezték, bár pontokkal tért haza a versenyről a Dacia Logan-kupában szereplő Teslovan Adrian és Cseh Vajk Imre alkotta páros. Volt egy pont, amikor a feladáson gondolkodtak, ám végül befejezték a versenyt.
A szokásokhoz híven a Szeben Rali két késő esti szelektívvel kezdődött pénteken este. A Szebenjuharosra vezető szakaszt leszámítva, amelyet Bogdan Marişca nyert, az összes szelektíven Simone Tempestini volt a leggyorsabb. Érdekesség, hogy mindkét pilóta a Napoca Rally Academy tagja és mindketten Ford Fiesta R5-tel álltak rajthoz.
Keleti Edwin a Szeben Ralira autót és géposztályt váltott, a Ford Fiesta R5 versenygépét Mitusbishi Lancer EVO 10-re váltotta, így nem a 2-es, hanem a 3-as géposztályban harcolt a pontokért. A váltás olyannyira bevált, hogy összetettben a hatodik helyen végzett, és megnyerte a 3-as géposztályt. Meglepetést okozott Raul Badiu és Sebastian Barbu: előbbi a 7., utóbbi a 9. helyen zárt összetettben egy elsőkerék-meghajtású Renault Clio R3-mal, megelőzve több összkerék-meghajtású versenygépet.
A pénteki első szelektíven a harmadik legjobb időt autózták a csíkiak a Logan-kupában, ám az üdülőtelepről a Szeben felé vezető második szakasz rosszul sült el számukra. – Hibáztunk, és kikéstünk az időellenőrző pontból, kaptunk nyolcvan másodperc büntetőt, ráadásul az abroncsokat nemhogy felmelegíteni nem sikerült, hanem még sárosak is lettek, így nagyon csúszott az autó. Az esti szervizparkban még azon gondolkodtunk, hogy másnap el sem indulunk, végül szombaton reggel azt mondtuk, fontos minden pont, így folytattuk a viadalt – mondta a versenyt követően Teslovan Adrian, a csíki páros pilótája. Noha a téli abroncsok készenlétben voltak, a Dacia Logan-kupa szervezői mégis az átmeneti, azaz a bevágott slick gumik mellett döntöttek, ez pedig nagyban befolyásolta a monomárkában résztvevők versenyét.
– Szombaton reggel egyszerűen nem sikerült üzemi hőmérsékletre melegíteni az abroncsokat. Hideg – 6 Celsius-fok – volt, végig ködben és nedves aszfalton autóztunk, a szombati hibánk is rányomta bélyegét a hangulatunkra, de igyekeztünk a legjobbat kihozni minden lehetőségből – mondta Cseh Vajk Imre. A navigátor elmondta, többet álltak a verseny alatt, mint amennyit mentek. – Összesen nyolc szelektív volt, amely nem érte el összesen a 81,5 kilométert. Gyakorlatilag egy órát és majdnem négy percet töltöttünk csak versenyzéssel, emellett az átcsoportosítások hat órát tettek ki. A Transzfogarason is mentünk felfelé kb. tíz kilométert, aztán álltunk másfelet, megint mentünk tíz kilométert mért szakaszon, aztán jött az újabb állás, az összekötőszakaszokon az evickélés, s ehhez hozzájött az is, hogy óriási szintkülönbségeket kellett legyűrni, ami fizikailag is megviselt minden pilótát – tette hozzá a navigátor. A látási viszonyok sem voltak megfelelőek, a Transzfogarason végig köd volt.
– Az utolsó transzfogarasi ereszkedőn semmit sem lehetett látni, a ködöt tetézte a szürkület, s bevallom, óvatosabban mentünk, mint ahogyan azt az első átmenetelen tettük – mondta a csíki pilóta.
A bajnokság utolsó két futamát murva borítású utakon rendezik, szeptember közepén a Iaşi, majd október elején a Hargita Rali szerepel a hazai pontvadászat kiírásában. A csíkiak jelenleg a negyedikek a Logan-kupában, és mivel számukra a murva ralik jobban mentek az idén és a tavaly is, így remélik, hogy a bajnokságot majd a dobogón zárják. És erre van esélyük.
A pontszerzők
A Szeben Rali pontszerzői: összetett: 1. Simone Tempestini, 2. Bogdan Marişca (mindketten Ford Fiesta R5), 3. Szabó Gergő (Mitubishi Lancer Evo 9), 4. Dan Gârtofan (Skoda Fabia S2000), 5. Marco Tempestini (Ford Fiesta R5), 6. Keleti Edwin (Mitsubishi Lancer Evo 10), 7. Raul Badiu (Renault Clio R3 Maxi Evo), 8. Rareş Tomiţă (Mitubishi Lancer Evo 9), 9. Sebastian Barbu (Renault Clio R3), 10. Sorin Badea (Ford Fiesta R5).
A 2-es géposztályt Simone Tempestini, a 3-ast Keleti, az 5/6-ost Badiu, a 9-es géposztályt és a Suzuki-kupát Vlad Cosma (Suzuki Swift Sport), a 11-es géposztályt Ábrahám Thomas (Mitsubishi Lancer Kombi) nyerte, a Dacia Logan-kupában Viorel Ivan diadalmaskodott, míg a 15-ös géposztályban Pop Andrei (Ford Escort MK2) nyert.
A Challenge-versenyen a C1 kategóriában Jean Tatu (Subaru Impreza WRX STi), a C2-ben Alex Filip (Renault Clio R3), a C3-ban pedig Borbély Lőrincz (BMW) diadalmaskodott.
Kopacz Gyula
Pontokkal tért haza a Szeben Raliról a Teslovan Adrian és Cseh Vajk Imre páros[/caption]
[dropcap]N[/dropcap]em úgy sikerült a csíkiak számára a Szeben Rali, ahogyan eltervezték, bár pontokkal tért haza a versenyről a Dacia Logan-kupában szereplő Teslovan Adrian és Cseh Vajk Imre alkotta páros. Volt egy pont, amikor a feladáson gondolkodtak, ám végül befejezték a versenyt.
A szokásokhoz híven a Szeben Rali két késő esti szelektívvel kezdődött pénteken este. A Szebenjuharosra vezető szakaszt leszámítva, amelyet Bogdan Marişca nyert, az összes szelektíven Simone Tempestini volt a leggyorsabb. Érdekesség, hogy mindkét pilóta a Napoca Rally Academy tagja és mindketten Ford Fiesta R5-tel álltak rajthoz.
Keleti Edwin a Szeben Ralira autót és géposztályt váltott, a Ford Fiesta R5 versenygépét Mitusbishi Lancer EVO 10-re váltotta, így nem a 2-es, hanem a 3-as géposztályban harcolt a pontokért. A váltás olyannyira bevált, hogy összetettben a hatodik helyen végzett, és megnyerte a 3-as géposztályt. Meglepetést okozott Raul Badiu és Sebastian Barbu: előbbi a 7., utóbbi a 9. helyen zárt összetettben egy elsőkerék-meghajtású Renault Clio R3-mal, megelőzve több összkerék-meghajtású versenygépet.
A pénteki első szelektíven a harmadik legjobb időt autózták a csíkiak a Logan-kupában, ám az üdülőtelepről a Szeben felé vezető második szakasz rosszul sült el számukra. – Hibáztunk, és kikéstünk az időellenőrző pontból, kaptunk nyolcvan másodperc büntetőt, ráadásul az abroncsokat nemhogy felmelegíteni nem sikerült, hanem még sárosak is lettek, így nagyon csúszott az autó. Az esti szervizparkban még azon gondolkodtunk, hogy másnap el sem indulunk, végül szombaton reggel azt mondtuk, fontos minden pont, így folytattuk a viadalt – mondta a versenyt követően Teslovan Adrian, a csíki páros pilótája. Noha a téli abroncsok készenlétben voltak, a Dacia Logan-kupa szervezői mégis az átmeneti, azaz a bevágott slick gumik mellett döntöttek, ez pedig nagyban befolyásolta a monomárkában résztvevők versenyét.
– Szombaton reggel egyszerűen nem sikerült üzemi hőmérsékletre melegíteni az abroncsokat. Hideg – 6 Celsius-fok – volt, végig ködben és nedves aszfalton autóztunk, a szombati hibánk is rányomta bélyegét a hangulatunkra, de igyekeztünk a legjobbat kihozni minden lehetőségből – mondta Cseh Vajk Imre. A navigátor elmondta, többet álltak a verseny alatt, mint amennyit mentek. – Összesen nyolc szelektív volt, amely nem érte el összesen a 81,5 kilométert. Gyakorlatilag egy órát és majdnem négy percet töltöttünk csak versenyzéssel, emellett az átcsoportosítások hat órát tettek ki. A Transzfogarason is mentünk felfelé kb. tíz kilométert, aztán álltunk másfelet, megint mentünk tíz kilométert mért szakaszon, aztán jött az újabb állás, az összekötőszakaszokon az evickélés, s ehhez hozzájött az is, hogy óriási szintkülönbségeket kellett legyűrni, ami fizikailag is megviselt minden pilótát – tette hozzá a navigátor. A látási viszonyok sem voltak megfelelőek, a Transzfogarason végig köd volt.
– Az utolsó transzfogarasi ereszkedőn semmit sem lehetett látni, a ködöt tetézte a szürkület, s bevallom, óvatosabban mentünk, mint ahogyan azt az első átmenetelen tettük – mondta a csíki pilóta.
A bajnokság utolsó két futamát murva borítású utakon rendezik, szeptember közepén a Iaşi, majd október elején a Hargita Rali szerepel a hazai pontvadászat kiírásában. A csíkiak jelenleg a negyedikek a Logan-kupában, és mivel számukra a murva ralik jobban mentek az idén és a tavaly is, így remélik, hogy a bajnokságot majd a dobogón zárják. És erre van esélyük.
A pontszerzők
A Szeben Rali pontszerzői: összetett: 1. Simone Tempestini, 2. Bogdan Marişca (mindketten Ford Fiesta R5), 3. Szabó Gergő (Mitubishi Lancer Evo 9), 4. Dan Gârtofan (Skoda Fabia S2000), 5. Marco Tempestini (Ford Fiesta R5), 6. Keleti Edwin (Mitsubishi Lancer Evo 10), 7. Raul Badiu (Renault Clio R3 Maxi Evo), 8. Rareş Tomiţă (Mitubishi Lancer Evo 9), 9. Sebastian Barbu (Renault Clio R3), 10. Sorin Badea (Ford Fiesta R5).
A 2-es géposztályt Simone Tempestini, a 3-ast Keleti, az 5/6-ost Badiu, a 9-es géposztályt és a Suzuki-kupát Vlad Cosma (Suzuki Swift Sport), a 11-es géposztályt Ábrahám Thomas (Mitsubishi Lancer Kombi) nyerte, a Dacia Logan-kupában Viorel Ivan diadalmaskodott, míg a 15-ös géposztályban Pop Andrei (Ford Escort MK2) nyert.
A Challenge-versenyen a C1 kategóriában Jean Tatu (Subaru Impreza WRX STi), a C2-ben Alex Filip (Renault Clio R3), a C3-ban pedig Borbély Lőrincz (BMW) diadalmaskodott.
Kopacz Gyula
-min.jpg)
