erős felhőzet
Második helyen zártak
Megkezdte a hazai országos ralibajnokság második osztályában való szereplést a Pál Alpár és Fülöp Szilárd alkotta páros. A gyergyószentmiklósi pilóta csíkszeredai navigátorával két második helyet szerzett a hétvégi Arad Ralin. A verseny előtt kitűzött céljukat teljesítették.
[caption id="attachment_29246" align="aligncenter" width="620"]
Két második helyezéssel tért haza Aradról a Pál–Fülöp páros Fotó: Balázs Attila[/caption]
Teljesítették célkitűzésüket a megyebeli pilóták az országos ralibajnokság második osztályában: karcolások nélkül fejezték be az Arad Ralit. A hazai rali-2 harmadik futamán a Pál Alpár és Fülöp Szilárd alkotta páros két dobogós helyet szerzett. A gyergyószentmiklósi pilóta és a csíkszeredai navigátor először szerepelt együtt, először indultak ob-futamon és első versenyükön sikerült kétszer is dobogóra állniuk. Pedig nem indult túl könnyen számukra a hétvégi, aradi viadal.
– Pár nappal a verseny előtt tudtuk meg, hogy az autó erőforrásának turbójára szűkítőt kell tennünk. Ez pedig azt jelentette, hogy az amúgy 300 LE-s Mitsubishi Lancer EVO 6-os versenygépünk motorja alig lesz 200 LE-s, mivel a fedélzeti számítógép a szűkítőt nem ismeri fel. Eredetileg azt terveztük, hogy az utcai felfüggesztésen módosítunk és kicseréljük a lengéscsillapítókat, ám végül béreltünk egy számítógépet az autóba. A fedélzeti számítógép cseréjét csütörtökön éjszaka, zuhogó esőben, mostoha körülmények között hajtotta végre a magyar szerelőcsapat – mondta Pál Alpár.
Azzal, hogy a lengéscsillapítók cseréje elmaradt, az autó nem úgy viselkedett a murvás szelektíveken, ahogyan arra számított a páros. – Az utcai felfüggesztés puhább, mint amit a versenyen kellene használni. A puha felfüggesztés miatt sokat csúszott az autó hátulja. Gyakorlatilag minden kanyarban csúszkáltunk, erre pedig egy lapáttal rátettek a sáros részek is – mondta Pál Alpár.
A rali-2-ben öt pilóta indult. Az első három szelektíven a második legjobb időt autózták, a negyedik és ötödik szakaszon már ők voltak a leggyorsabbak, hátrányuk egy hiba miatt viszont tetemesre nőtt. – Elnéztem az órát, így egy időellenőrző pontba túl hamar hajtottunk be, megbüntettek – mondta a páros csíki navigátora. Fülöp viszont megjegyezte, a büntetés nélkül sem léphettek volna fennebb a rangsorban.
Végül Emanuel Resiga (Toyota Celica) mögött a második helyen zárt a Hargita megyei páros, ugyanez volt a sorrend a 11-es géposztályban is, így a Pál–Fülöp kettős két második hellyel tért haza az aradi viadalról.
A Pál Alpár és Fülöp Szilárd alkotta páros támogatói: Wet Grup Regensburg, Benedek, Imperial Wet, Dr. Lenkei, Navi System, Covor Personalizat, directWEB, Milidim, San Genaro, FunFM Rádió, Tenger, Somexim Com, Hargita Népe és Balázs Attila fényképész.
Kopacz Gyula
Két második helyezéssel tért haza Aradról a Pál–Fülöp páros Fotó: Balázs Attila[/caption]
Teljesítették célkitűzésüket a megyebeli pilóták az országos ralibajnokság második osztályában: karcolások nélkül fejezték be az Arad Ralit. A hazai rali-2 harmadik futamán a Pál Alpár és Fülöp Szilárd alkotta páros két dobogós helyet szerzett. A gyergyószentmiklósi pilóta és a csíkszeredai navigátor először szerepelt együtt, először indultak ob-futamon és első versenyükön sikerült kétszer is dobogóra állniuk. Pedig nem indult túl könnyen számukra a hétvégi, aradi viadal.
– Pár nappal a verseny előtt tudtuk meg, hogy az autó erőforrásának turbójára szűkítőt kell tennünk. Ez pedig azt jelentette, hogy az amúgy 300 LE-s Mitsubishi Lancer EVO 6-os versenygépünk motorja alig lesz 200 LE-s, mivel a fedélzeti számítógép a szűkítőt nem ismeri fel. Eredetileg azt terveztük, hogy az utcai felfüggesztésen módosítunk és kicseréljük a lengéscsillapítókat, ám végül béreltünk egy számítógépet az autóba. A fedélzeti számítógép cseréjét csütörtökön éjszaka, zuhogó esőben, mostoha körülmények között hajtotta végre a magyar szerelőcsapat – mondta Pál Alpár.
Azzal, hogy a lengéscsillapítók cseréje elmaradt, az autó nem úgy viselkedett a murvás szelektíveken, ahogyan arra számított a páros. – Az utcai felfüggesztés puhább, mint amit a versenyen kellene használni. A puha felfüggesztés miatt sokat csúszott az autó hátulja. Gyakorlatilag minden kanyarban csúszkáltunk, erre pedig egy lapáttal rátettek a sáros részek is – mondta Pál Alpár.
A rali-2-ben öt pilóta indult. Az első három szelektíven a második legjobb időt autózták, a negyedik és ötödik szakaszon már ők voltak a leggyorsabbak, hátrányuk egy hiba miatt viszont tetemesre nőtt. – Elnéztem az órát, így egy időellenőrző pontba túl hamar hajtottunk be, megbüntettek – mondta a páros csíki navigátora. Fülöp viszont megjegyezte, a büntetés nélkül sem léphettek volna fennebb a rangsorban.
Végül Emanuel Resiga (Toyota Celica) mögött a második helyen zárt a Hargita megyei páros, ugyanez volt a sorrend a 11-es géposztályban is, így a Pál–Fülöp kettős két második hellyel tért haza az aradi viadalról.
A Pál Alpár és Fülöp Szilárd alkotta páros támogatói: Wet Grup Regensburg, Benedek, Imperial Wet, Dr. Lenkei, Navi System, Covor Personalizat, directWEB, Milidim, San Genaro, FunFM Rádió, Tenger, Somexim Com, Hargita Népe és Balázs Attila fényképész.
Kopacz Gyula
