Vasárnap reggel Ausztráliában elkezdődik a 2017-es Forma–1-es világbajnokság. Az idei sorozat rengeteg újdonságot hoz majd, a megváltozott abroncsméretek és technikai szabályok miatt minden csapat új autót kellett építsen. A sorozatot – ahogy tavaly is – a Digi és a Dolce Sport közvetíti élőben. A megváltozott technikai szabályok és az abroncsméretek növelése miatt teljesen új autókkal kezdődik meg vasárnap Ausztráliában a 2017-es Forma–1-es világbajnokság. Azt már az elmúlt évi idényzárás után tudjuk, hogy idén nem lesz címvédés a pilótáknál, hiszen a világbajnok Nico Rosberg két nappal a vb-cím megnyerését követően bejelentette visszavonulását. A csapatok Barcelonában teszteltek az idény előtt, de ez nem mindig volt mérvadó az erőviszonyok tekintetében. Viszont a mérnökök és a versenyzők imádják az új, minden eddiginél gyorsabb autókat. Egyes elemzők szerint az idei autók a leggyorsabbak lehetnek a sorozat történetében. A pilóták szerint a szélesebb abroncsoknak köszönhetően meglepetés volt, hogy a kanyarokat mennyire keményen lehet támadni, és milyen jól érezhető a tapadás. Ez a szélesebb gumik mellett a megnövelt leszorítóerőnek is köszönhető, így az eddiginél több kanyar lesz padlógázos. A versenyzők többsége szerint viszont közelről nehezebb lett üldözni az előttük haladókat, a tesztek után pedig sokan arról számoltak be, hogy kétségtelenül nehezebb lett előzni, mégpedig nemcsak aerodinamikai okokból, hanem azért is, mert az autók szélessége 20 cm-rel megnőtt, viszont a szélárnyék az eddiginél nagyobb légellenállás miatt nagyobb előnyt fog jelenteni. A megváltozott autók miatt az idei szezontól a szerelők munkája is nehezebb lesz a versenyeken, nemcsak a pilótáké: a kerékcserét végző személyzetnek nagyobb, egyben nehezebb kerekeket kell villámgyorsan a helyükre rakniuk, azaz továbbra is helyezések múlhatnak rajtuk. Az eddiginél szélesebb első gumik tömege 1 kg-mal, 8,5-ről 9,5 kg-ra, a hátsóké pedig 2 kg-mal, majdnem 12 kg-ra nő. Tavaly a Williams volt a leggyorsabb a bokszban, Bakuban 1,92 másodperces kerékcsere-csúcsot állítottak A Pirelli ugyanakkor ellenállóbbá is tette az idei gumikat, ezért úgy tűnik, meg fog szaporodni az olyan versenyek száma, amelyeket egyetlen bokszkiállással kipipál a mezőny java része. Nem voltak különösebb meglepetések az előszezoni tesztek során, véli Bob Fernley, a Force India csapatfőnök-helyettese. A brit szakember hozzátette azonban, hogy a Ferrari sokkal erősebb formában van, mint amilyenre számított. Ennek következtében a Haas is feljött kissé ahhoz képest, ahová várták őket. A Renault szintén szép munkát végzett, jól állnak, a McLaren viszont gyengébb a vártnál. Noha új fejlesztési ciklus kezdődik az idén a Forma–1-ben, és bár sokan azt remélték, hogy valamelyik istálló okos szabályértelmezés révén felboríthatja az erősorrendet, úgy tűnik, ez nem történt meg, sőt a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull még messzebb került a többiektől. A szezon csak a hétvégén kezdődik, de a Ferrari máris megnyert egy csatát két fő riválisa, a Mercedes és a Red Bull ellen, Melbourne-ben ugyanis kiderült, hogy ennek a két istállónak módosítania kellett a futóművén. Habár a Ferrari nem kifejezetten a Mercedes és a Red Bull megoldását támadta meg, hanem a saját fejlesztései miatt elvi szinten akarta tudni, hogy azok legálisnak minősülnek-e, az FIA az előszezoni tesztek során részletesen átvizsgálta az autók felfüggesztéseit, és a két élcsapatét szabálytalannak ítélte. Arra jutottak ugyanis, hogy a konstrukciójuk kifejezetten aerodinamikai célokat szolgál, vagyis túlmutat a futóművek rendeltetésszerű működésén. Az Ausztrál Nagydíj hétvégéje ma hajnalban kezdődött az első két szabadedzéssel, az időmérőt holnap, a futamot vasárnap tartják, mindkét esemény 8 órakor kezdődik és a Digi, valamint a Dolce Sport élőben közvetíti. HN-összeállítás