A székelyudvarhelyi északi terelőút megvalósít­hatósági tanulmányának részét képező elemzést mutattak be tegnap a városi önkormányzati testület soron kívüli ülésén. A dokumentumból többek között kiderül, hogy milyen műszaki paraméterekkel rendelkezik a két korábban kiválasztott nyomvonal, és mennyi a beruházás összege, illetve hogyan oszlanak meg a költségek.
A dokumentumot a kolozs­vári tervezőcég képviselői mu­tatták be: a rövidebb, zöld nyom­vonal esetében 5,5 kilométer utat kellene építeni, a szejkefürdői szakaszon közel egyhektárnyi területet kellene kivenni az országos erdőalapból. Ezen a vonalon a beruházás becsült költsége 91,6 millió euró. A hosszabb és költségesebb narancssárga nyomvonal választása 6,3 kilométer hosszú út építését jelenti, a beruházás összege 107,5 millió euró lenne. Mindkét útszakaszt 13,4 méter szélesre tervezik két sávon, a megengedett maximális sebesség rajtuk 80 km/h lenne. Ilyés Szabolcs önkormányzati képviselő szerint a becsült összegek adófizetői szemmel nézve „vérlázítóan magasak”, mivel állítása szerint hasonló beruházások ezen összegek feléből is megépülnek, ám mint elhangzott, ezek az értékek várhatóan csökkenni fognak a tervek részletes kidolgozásával. 

Szakács-Paál István arra is felhívta a figyelmet, hogy mivel Székelyudvarhely kimaradt 2022-ben elkészített országos közúti mestertervből, protokollumot kell aláírjanak a Közúti Beruházásokért Felelős Országos Társasággal (CNIR), hogy a megvalósíthatósági tanulmány elkészítését követően a társaság átvegye és finanszírozza a projektet. A polgármester azt is közölte, hogy több alkalommal fordultak már a társasághoz, hogy a protokollumot megkössék, mindeddig eredménytelenül. Szerdán a polgármester a fővárosban kereste fel a CNIR vezetőjét, állítása szerint optimista hangvételű volt a megbeszélés, ezért abban bízik, hogy a tanulmány elkészülését követően a protokollumot is megkötik.