A gázolaj jövedéki adó­jának általános csök­kentése helyett a fu­varozók célzott támogatása hatékonyabban fékezhette vol­na az élelmiszer-drágulást – állítja az Adevărul által megszólaltatott energetikai szakértő. Corina Murafă szerint a parlament által szerdán elfogadott üzemanyagpiaci beavatkozási törvény kedvezményéből valamennyi autós részesül, pedig célszerűbb lett volna célzottan a fuvarozókat támogatni, mert az üzemanyag drágulása az ő költségeiken keresztül közvetlenül növeli az alapvető termékek, köztük az élelmiszerek árát. Mint beszámoltunk, a képviselőház elfogadta azt a jogszabályt, amely válsághelyzet esetén lehetővé teszi a gázolaj jövedéki adójának ideiglenes, 5–25 százalék közötti csökkentését. A törvény egyebek mellett lehetővé teszi, hogy a kormány korlátozza a gázolaj exportját, valamint átmenetileg csökkentse a benzin kötelező bioüzemanyag-tartalmát.

A luxusautó-tulajdonosok is kapnak támogatást

Az Adevărulnak nyilatkozó Corina Murafă szerint a jövedékiadó-csökkentés hatása ugyanakkor korlátozott lesz, mert az adó csak a végső üzemanyagár egy részét teszi ki. Számításai szerint a literenkénti árcsökkenés a gyakorlatban legfeljebb 35–60 bani lehet. A szakértő szerint azonban nem is ez a legnagyobb probléma, hanem az, hogy az intézkedés minden fogyasztónak egyformán kedvez. Úgy véli, a közpénzeket célzottabban kellett volna felhasználni, például a fuvarozók támogatására, különösen azokéra, akik élelmiszert, mezőgazdasági terményeket vagy gabonát szállítanak. Ebben az esetben ugyanis az üzemanyag drágulása közvetlenül befolyásolja az alapvető termékek árát. Murafă bírálta azt is, hogy a kedvezményből azok is részesülnek, akiknek nincs szükségük támogatásra. Példaként említette, hogy ugyanúgy alacsonyabb jövedéki adót fizet majd egy nagy fogyasztású terepjáró tulajdonosa, mint azok, akiknek a megélhetését valóban veszélyezteti a magas üzemanyagár. 

Murafă szerint az sem üdvös, hogy az állam egy olyan termék fogyasztását ösztönzi, amelynek alapárát nem tudja befolyásolni, mert azt a nemzetközi olajpiac határozza meg. A szakértő arra is emlékeztet, hogy Románia jelentős mértékben importra szorul, ezért a jövedékiadó-csökkentés nem kezeli a magas üzemanyagárak valódi okát.

Inkább a tömeg­közlekedést támogatnák

A szakértő szerint az államnak inkább a tömegközlekedést kellett volna ösztönöznie, például a vasúti jegyek árának csökkentésével, illetve az elektromos közlekedés elterjedését támogatni, ahogyan azt több nyugat-európai ország is tette az energiaválság idején. Példaként említette Németországot és Belgiumot, ahol az energiaválság idején inkább a tömegközlekedést támogatták, nem a fosszilis üzemanyagokat. Corina Murafă ugyanakkor nem számít tartós üzemanyaghiányra. Úgy véli, a kazahsztáni kőolajszállításokat érintő fennakadások átmenetiek, ezért a közeljövőben nem vár ellátási válságot Romániában.