Nem lehet átkelni járművel a Csíkcsicsót Oltfaluval összekötő, ideiglenesnek szánt Olt-hídon, mert a folyó áradása miatt beszakadt a híd egyik fele. A megroppant, megcsúszott fahídon a gyalogos átkelés sem biztonságos. Autóval vagy szekérrel Csíkszereda vagy Csaracsó felől közelíthető meg ez a településrész. A régi hídtól néhány méterre épülő, betontalapzatú átkelő viszont várhatóan csak az őszre lesz használható. [caption id="attachment_28099" align="aligncenter" width="620"] Megsüppedt hídon kénytelenek átkelni az Oltfaluba igyekvő gyalogosok. Veszélyes kísérlet Fotó: László Róbert[/caption] Nem bírta tovább a megáradt folyó sodrását a Csíkcsicsót Oltfaluval összekötő fahíd: a talapzat elmozdulása miatt az átjáró egyik oldala a parttól közel 1 métert süllyedt, ellehetetlenítve a járműves, de életveszélyessé téve a gyalogosközlekedést is. Megjavítják, ha tudják – Hatalmas víz volt, nem csoda, hogy kimosta az ideiglenes híd alját – vélekedett lapunknak Becze Attila, Csíkcsicsó polgármestere. – Bármelyik percben másik felől is beszakadhat. Kövekre volt rakva ez a híd, de olyan hatalmas víz jött, hogy köbméteres köveket hordozott. Meg kell várnunk, amíg a víz sodrása, s a mélysége alábbhagy, s akkor megpróbáljuk helyreállítani a fahidat, mert az új betonhídra még várni kell – tette hozzá a településvezető. Mint arról tegnapi, helyszíni szemlénken is meggyőződtünk, a hídon jelenlegi állapotában járművel nem lehet átkelni. Az oltfalusiak egy része szükségmegoldásként a csicsói oldalon hagyja az autóját, és gyalog kel át a mozgó, instabil hídmaradványokon. Mások Csaracsó vagy Csíkszereda felől közelítik meg a települést. – Tavalyelőtt megjavítottuk a csaracsói hidat, éppen azért, mert sejtettük, hogy ez az ideiglenes híd nem sokáig bírja. Így legalább a csaracsói híd biztosítja az átkelést, s mindössze 500-1000 méteres kerülőt jelent. Igaz, mezei úton kell menni, és esős időben nehezebb. Aki autóval jár, annak javasoljuk, hogy Csíkszereda felől közlekedjen – fűzte hozzá Csíkcsicsó polgármestere. Már állni kellene az új hídnak Az új Olt-híd, amelynek építése évek óta vontatottan, kisebb-nagyobb megszakításokkal zajlik, megyei önkormányzati hozzájárulással az Országos Településfejlesztési Programból (PNDL) kezdett épülni. Az új híd azután vált szükségessé, hogy 2012 novemberében egy billenőkocsis teherautó súlya alatt a régi cserefahíd tartógerendái beszakadtak. Az új híd építésére a kivitelezési szerződést 2014 nyarán írták alá: az építők rendelkezésére eredetileg 9 hónap állt. Az építés akkor a cserefahíd lebontásával kezdődött, ezért a helybéliek önkéntes munkával egy ideiglenes hidat építettek a korábbihoz közel, hogy lehessen átkelni az Olton az új híd elkészültéig is. Ez az ideiglenes híd vált most járhatatlanná. Borboly: a betakarításra már használható lesz Az új híd gerendáit végül is néhány nappal ezelőtt, 2016. április 14-én helyezték el. A maratoni hídépítésről április 15-én Borboly Csaba, a megyei tanács elnöke az interneten élőben nyilatkozott. Mint fogalmazott: ez a híd jó példa arra, hogyan lehet bürokratikus akadályokat gördíteni egy megvalósítás útjába. – Az első hiba az, hogy Hargita megyében a tervezők nem jöttek tervezni olyan árral, hogy meg tudják nyerni a közbeszerzést – taglalta a megyei tanács elnöke. – Egy moldvai cég nyerte meg, aki persze ritkán jött ki a terepre, nem volt tökéletes a terve, de a munkálat megkezdése után derült ki az is, hogy hat méter mélységig tőzeges a talaj. Akkor kezdődött a cirkusz. Kispénzért bevállalt tervezésről van szó – mert a törvényeink köteleznek, hogy a legkisebb ajánlatot fogadjuk el –, és sokáig húzódott, amíg újratervezte. Nem volt a legjobb az együttműködés a kivitelező és a munkálatfelügyelő között sem, a munkálatfelügyelő nagyon sokszor megállította a munkálatot. A kivitelező olyan cég, aki azt hitte, hogy előre fizetünk, és utána kell dolgoznia, márpedig mi, a megyei tanácsnál sosem fizetünk előre. Ettől kezdve folyamatos likviditási gondokkal küszködött, és kevés emberrel, lassan halad előre. Többször kérdeztem a csíkcsicsói vezetőket, tanácsosokat, hogy felbontsuk-e a szerződést vagy kínlódjunk, de inkább ezt választottuk, hogy foggal-körömmel, de menjünk előre. Ennek az eredménye, hogy most már rátették a beton gerendákat, és a munkálat nagy része megvan, a beton be van rakva megfelelő mélységben, alul teljesen újrabetonozták a folyómedert, feltöltődik földdel a két pillér és a part közötti rész, utána jön egy erős betonozási munkálat, majd arra az aszfaltréteg, de én bízom benne, hogy már a betakarításhoz használni tudják a hidat a falu lakói” – reménykedett Borboly. 2014-es adatok alapján az Olt-híd megépítésének összköltsége 1 millió 116 ezer lej. Az egynyílású betonhíd 30 méter hosszú és 11 méter széles lesz, feszített vasbeton gerendákból készül két oldalt járdával a gyalogosok számára. Daczó Katalin