A Csíki Trans új menetrendje és útvonalhálózata alapjaiban alakítja át Csíkszereda városi tömegközlekedését. A jelenleg 21 sűrített gázüzemű autóbuszból – és két tartalék járműből – álló flotta sűrű és kiszámítható járatrendszert biztosít, amely átszállásokkal is megfizethető módon köti össze a város különböző pontjait. A tömegközlekedés így az esti órákban is valódi alternatívát kínál az autózással szemben – hangsúlyozta Korodi Attila, a város polgármestere az új menetrendet bemutató sajtótájékoztatón.

– Egyik célunk az volt, hogy a kertvárosi övezetekből kényelmesebben el lehessen jutni más kertvárosi övezetekbe. Emellett a városközpontban gyűrűs szervezéssel lehetett olyanfajta útvonalakat kialakítani, amelyek révén tényleg valóban használható lesz a tömegközlekedés, és olyan, mint amilyent a nagyvárosokban is látni. Így lesznek keresztmetszetek a városban, ahol a nagyon sűrűn, egy órában sokszor közlekedő autóbuszokkal fogunk találkozni. A csíkszeredai útviszonyok rendezettek és a feladatnak megfelelőek, az új autóbuszok bizonyítani fogják fiabilitásukat, az új menetrenddel remélhetően azt is, hogy a járatsűrűségek és a járművek kapacitása megfelelő, jól méretezett

– mondta a városvezető. 
Megjegyezte: az új menetrendek és útvonalak kialakításában a Csíki Trans csapatát egy kolozsvári szakértői cso­port segítette. Többek között teszt­üzemmódban bejárták az útvonalakat, időméréseket végeztek és tesztelték az összekapcsolásokat is. 

Milliós beruházások a fejlesztésekre

Bors Béla, Csíkszereda alpolgármestere emlékeztetett: európai uniós forrásokból az elmúlt öt évben összesen több mint 104 millió lejt fordítottak a tömegközlekedésre. Megújult a buszpályaudvar és elkészült a gázüzemű járművek töltőállomása is. Kiemelte, emellett több mint százmillió lejt fordítottak a városi úthálózat fejlesztésére is.

Menetrend és metrótérkép-szerű vonalhálózat

A nagyvárosi metrótérképre emlékeztető vonaltérképet Demény Attila, a Csíki Trans igazgatója ismertette. Hangsúlyozta: az átláthatóság és az egyszerű eligazodás érdekében készült. A hálózat hét – 0, 1, 2, 3, 4, 4D, 10 jelzésű – fővonalra épül, közöttük két körjáratra, amelyek a város területének nagy részét lefedik. Több fontos intézmény – ilyen például a Petőfi Sándor iskola – most először kap közvetlen buszkapcsolatot. Külön figyelmet fordítottak az ipari zónák kiszolgálására is, az A, B, C, D járatok a háromváltásos munkarendhez igazodva segítik a munkába járókat, a váltásidőkre hangolt menetrenddel.

– Izgatottan várjuk a hétfői napot, mert akkor fogjuk látni élesben, hogy miként működik a rendszer. Egyelőre ezért is nem helyeztük ki a buszmegállókat jelölő hagyományos hokibot-oszlopokat, hiszen egyszer látnunk kell, hogy szükséges-e a finomhangolás. Tehát majd a visszajelzések alapján függesztjük ki a végleges menetrendeket, térképeket, de informatív jelleggel addig is elérhetők lesznek, már csütörtöktől. A tesztidőszak január végéig tart

– részletezte Demény Attila. Rámutatott: a buszokon egyelőre szintén csak az első digitális táblákat üzemelik be. Folyamatban van a forgalommenedzsment-rendszer kiépítése is, véglegesítése 2026 nyarára várható, ekkor valós idejű érkezési információk, online útvonaltervezés és bankkártyás jegyvásárlás is elérhető lesz. Addig a kihelyezett térképek, menetrendek, valamint a Csíki Trans online felületei segítik az utasok tájékozódását.

Kétnyelvű hangosbemondás

Demény Attila lapunk érdeklődésre azt is elmondta, a járműveken kétnyelvű – magyar és román – hangosbemondón tájékoztatják majd az utasokat a következő megállóról. Az információk egy csíkszeredai férfi és nő hangján lesznek hallhatók, kilétüket azonban egyelőre nem hozták nyilvánosságra. A rendszer finomhangolása jelenleg is zajlik, mivel – mint fogalmazott – vannak olyan megállók, ahol a kétnyelvű tájékoztatás időben nem fér el a megállók közötti szakaszon. 
A Csíki Trans vezetője még megjegyezte, a lakosság türelmét és együttműködését kérik a kezdeti időszakban, kiemelten a buszsofőrök iránt, akik új, sűrűbb menetrend szerint dolgoznak. 

Járatok és jegyárak

A járatok hétköznapokon reggel 5 és éjjel 24 óra között közlekednek, hétvégén pedig 7–22 óra között, ritkább járatsűrűséggel. Hétfőtől a vonaljegyek időtartamra vonatkoznak: városon belül 60 perces, városon kívül – a hargitafürdői és fitódi járatokon – 90 perces időtartamra lesznek érvényesek. Az említett periódusokban többszöri átszállás is biztosított. Átmenetileg megmarad a jelenlegi jegyvásárlási rendszer: jegyet továbbra is a 24pay alkalmazáson keresztül, a pénztáraknál, a meglévő partnerpontokon, valamint a buszokon lehet váltani. Az új jegyértékesítési rendszer bevezetésével a jegyvásárlás egyszerűsödik, a buszokon bankkártyás érintéssel is meg lehet majd váltani a menetjegyet, tudtuk meg.