Jó ideje hallani arról, hogy a törvényhozók megpróbálják fékezni az állítólag egyre inkább elharapódzó jogsértő és megadózatlan taxis, illetve másabb szállítási tevékenységeket. Ezt többek között a közlekedésbiztonság fokozása, valamint az adóelkerülés kiszűrése, de nem utolsósorban a tisztességtelen konkurencia megszüntetése végett is. Arról is hallani lehetett, hogy egy merőben új törvényről lenne szó. Nem így történt…

[caption id="attachment_2710" align="aligncenter" width="620"] A taxi legyen taxi...[/caption]

H. Z. AHivatalos Közlöny június 5-i számában jelent meg a taxis és a bérbeadási rendszerben történő szállításra vonatkozó 2003/308-as törvényt újólag módosító és kiegészítő 2015/129-es törvény. Az alig néhány soros új törvénnyel módosították a taxis és a bérbeadás rendszerű szállítás meghatározását. Az új megfogalmazás értelmében ilyen típusú, illetve jellegű szállítást csak azok a fuvarozók végezhetnek, akik érvényes taxiengedéllyel rendelkeznek, vagy amennyiben bérbeadási rendszerben való szállításról van szó, akkor megfelelő okiratokkal kell rendelkezniük. Egy újonnan beiktatott bekezdés értelmében személygépkocsival fizetség ellenében tilos a közszállítás, már amennyiben a „fuvarozó” nem rendelkezik a már fentebb említett okiratokkal. Továbbá tilos fizetség ellenében áruk vagy másabb javak közszállítása olyan gépjárművel, amely engedélyezett súlya nem haladja meg a 3,5 tonnát. Ez a tiltás csak azokra vonatkozik, akik nem rendelkeznek a törvény által előírt engedélyekkel, illetve másabb okiratokkal. Az újonnan bevezetett előírások megszegése esetében mind a magánszemélyek, mind a jogi személyek szabálysértést követnek el, s az azok okán kiróható bírság 1000 lejtől 5000 lejig terjed.

Kit miért? A szabatosabb és átfogóbb megfogalmazás értelmében most már világos, hogy mikor van szó jogszerűtlen, azaz tiltott taxizásról vagy másabb szállításról. A megszigorításra, amint már arra utaltunk, azért volt szükség, mert elburjánzott a „saját szakállra” történő személyszállítás vagy árufuvarozás, sőt eszközévé vált az online-os utas, illetve szállítóeszköz-keresés. Az ilyen jellegű tevékenységek ellen amúgy Európa más országaiban is megpróbálkoznak erőteljesen fellépni, de nem sok sikerrel. Szűkebb pátriánkban is tudni arról, hogy szinte rendszeressé vált például a Balánbánya és Csíkszereda közti taxizás olyan személygépkocsikkal, amelyeken semmi sem jelzi, hogy az a „taxi” taxi lenne. Ám a tettenérés több mint körülményesnek bizonyulhat még akkor is, ha a 2003/38-as törvény értelmében számos hatóság rendelkezik ellenőrzési és büntetési jogkörrel. A gépkocsit ugyan megállíthatja az a rendőr vagy az adócsalásellenes igazgatóság felügyelője, de miként fogja megállapítani, hogy az a sofőr mellett ülő „néni” alkalmi fizető utas-e vagy éppenséggel a gépkocsi vezetőjének az anyósa, vagy az a fiatal nő a felesége-e vagy ellenszolgáltatás fejében szállított személy.