A múlt csütörtökön országunkban is piacra került a Ford Fiesta új, hetedik generációja. Egyelőre két felszereltségű verzióban – Trend és Titanium – lehet megvásárolni, ősztől lesz viszont két újabb verzió is, a ST Line és a Vignale, majd 2018 tavaszától az ST és az Active. Egyes külföldi elemzők szerint az új Fiesta műszaki alapjai a régiek maradtak, csak egy kicsit igazítottak a megoldásokon. Így például a Global Platform nem „mai gyermek”, ugyanis az 2002 óta tucatnyi Ford és Mazda alapja volt. A legnagyobb változás ezúttal az, hogy a futóművet nagyobb kerekekhez kellett hangolni, lévén, hogy ez a Fiesta már nem kap 15 hüvelykesnél kisebb felnit, a legnagyobb gyári keréktárcsák pedig 18-ok lesznek. A mostani típus átlépte a négy métert, egészen pontosan 4,04 m hosszú, 1,73 m széles, 1,48 m magas és 2,49 m a tengelytávja, ami a kategóriában jó átlagos. Viszonylag széles skálán mozog a motorizáció, s a gyártók egy kiváló ezres turbómotort hangsúlyoznak, ami erős, takarékos és nagyszerű. Az 1.1 literes, háromhengeres benzines is szerepel a kínálatban, 70 vagy 85 lóerővel és ötfokozatú váltóval (három- vagy ötajtós verzióban) a már említett egyliteres, benzin üzemelésű, 100 lóerős (ugyancsak három- és ötajtós verzióban), de e motorizáció esetében lesz hatsebességes, automata váltós variáns is, továbbá létezik egy 85 lóerős, dízel üzemelésű, 1.5 TDCi variáns is. Mindez a legolcsóbb kivitelezés a Trend felszereltség esetében. A Titanium felszereltség esetében megvásárolható a 120 lóerős, automata sebváltós, 1.5 TDCi variáns is. Ami az árakat illeti, a Trend „legolcsóbbja” 11 900 euróba kerül, áfástól, a Titanium „legdrágábbja” pedig 19 250 euróba áfástól. A Trend alapfelszereltség esetében tartalmazhat légzsákot, sávelhagyási jelzőt, hegymenet asszisztensi funkcióval ellátott ESP-t, „okoskulcsot”, de nélkülözi a légkondicionálót (az viszont igényelhető 2150 euró ellenében). Hecser Zoltán