Új kihívásokkal indul a Forma–1 2025-ös világbajnoksága, a rajongók és szakértők körében is izgalmas találgatások övezik az új idényt: sikerül-e a McLarennek megvédenie a címét? Végre, 17 év után újra csúcsra érhet a Ferrari? Visszahódítja-e a trónt a Red Bull, vagy a Mercedes képes lesz újra bajnokesélyesként harcba szállni? Esetleg egy meglepetéscsapat kavarja fel az állóvizet? A csapatok és a versenyzők mozgásai mindenesetre komoly változásokat hoztak a mezőnyben.

Pilótakeringő és újoncok

A pilótapiac alaposan felforgatta az erőviszonyokat: mindössze a McLaren és az Aston Martin maradt változatlan felállásban, míg a többi csapatnál átrendeződések történtek. A legjelentősebb átigazolás egyértelműen Lewis Hamilton Ferrarihoz való csatlakozása, aki 12 év után hagyta el a Mercedest, hogy Charles Leclerc csapattársa legyen. Utódja a mindössze 18 éves olasz újonc, Andrea Kimi Antonelli lett.
Apropó, újoncok, hat ilyen van az idei mezőnyben, An­to­nelli mellett Gabriel Bor­to­leto és Isack Hadjar teljesen új arcként érkezett, míg Oliver Bear­man, Jack Doohan és Liam Lawson már korábban belekóstolhattak az F1 világába, de most teljes szezonos ülést kaptak.

Szabályváltozások

Az új szezonban néhány fontos szabálymódosítás is életbe lép. Módosul a pontrendszer: megszűnik a leggyorsabb körért járó bónuszpont, így a pontozás visszatér a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 rendszerhez. Szigorúbb DRS-szabályok lépnek életbe, amelyek korlátozzák az állítható hátsó szárny mozgathatóságát. Új gumikeverék érkezik, a Pirelli egy extra lágy keveréket vezet be, amit főként utcai pályákon, például Monacóban és Kanadában használnak majd. Több lehetőséget kapnak a fiatal pilóták: minden csapatnak négyszer kell lehetőséget biztosítania újoncoknak a szabadedzések során.

Jubiláló Magyar Nagydíj

A mai Forma–1-es versenynaptár jelentősen eltér attól, amelyet az első világbajnoki évadra, 1950-re állítottak össze. Akkor mindössze hét futamot rendeztek, májustól szeptemberig. Ezek közül hat Európában kapott helyet, az egyetlen kivételt az USA-ban megrendezett Indianapolis 500 jelentette – amelyet a legtöbb állandó F1-es pilóta ki is hagyott.
Idővel újabb európai helyszínek csatlakoztak a versenynaptárhoz, az első tengerentúli verseny pedig 1953-ban került be a programba, amikor a csapatok először utaztak Dél-Amerikába, Argentínába. Azóta a sportág Észak-Amerikára, Ázsiára, Ausztráliára és a Közel-Keletre is kiterjedt, sőt, versenyeket rendeztek Afrikában is.
Monaco, Monza, Sil­ver­sto­ne és Spa azok a pályák, amelyek már az első, 1950-es szezonban is szerepeltek a versenynaptárban, bár azóta számos biztonsági változtatáson és pályavonal-módosításon estek át. Ami a Hungaroringet illeti, az idei futamra részben megújuló mogyoródi pályán 1986 óta zsinórban már a negyvenedik F1-es versenyt rendezik idén, a helyszín szerződése jelenleg 2032-ig szól, ennél távolabbra csak Silverstone-ban (2034), a jövőre bemutatkozó Madridban (2035), Bahreinben (2036) és Melbourne-ben (2037) gondolkodhatnak. A mezőny augusztus első hétvégéjén csap össze a Hungaroringen.

Korai kezdés

A 75. évfordulóját ünneplő Forma–1 idén szakít a hagyományokkal: az elmúlt évek bahreini szezonnyitói után ismét Melbourne-ben kezdődik az idény, ami legutóbb 2019-ben volt így.
Az európai nézőknek korán kell kelniük, ha élőben akarják követni a futamot: a pénteki első szabadedzés romániai idő szerint 3.30-kor kezdődik, a második pedig 7 órakor. A szombati időmérő szintén 7 órakor rajtol, míg a vasárnapi verseny reggel 6-kor indul.
Az edzéseket, az időmérőt és a futamot magyar nyelven az M4 Sport élőben sugározza, bár az erdélyi nézők számára kódolva vannak a közvetítések. Romániában az Antena médiacsoport tavaly szerezte meg három évre a közvetítési jogokat, és akárcsak az elmúlt szezonban, úgy idén is várhatóan a két csatorna, az Antena 1 és Antena 3 felváltva adja a sorozat eseményeit.

Csapatok és Pilóták 2025-ben
Alpine: Pierre Gasly, Jack Doohan
Aston Martin: Fernando Alonso, Lance Stroll
Ferrari: Charles Leclerc, Lewis Hamilton
Haas: Esteban Ocon, Oliver Bearman
McLaren: Lando Norris, Oscar Piastri
Mercedes: George Russell, Andrea Kimi Antonelli
Racing Bulls: Cunoda Júki, Isack Hadjar
Red Bull: Max Verstappen, Liam Lawson
Sauber: Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto
Williams: Alexander Albon, Carlos Sainz