borús égbolt
Autópályák a… messzi távolban
Răzvan Cuc közlekedésügyi miniszter a hét elején jelentette be, hogy az esztendő végéig 600 kilométernyi autópályára írnak ki árverést. Hozzáfűzte azt is, hogy eddigelé 200 kilométerre hirdették meg az eljárást, s az elvégzendő munkálatok értéke meghaladja a 3 milliárd eurót.
[caption id="attachment_54554" align="aligncenter" width="646"]
Autópálya-építők. Szakaszos munka[/caption]
Mindenki maga döntheti el, hogy lehet-e örvendeni vagy sem egy ilyen vagy ehhez hasonló bejelentésnek. Lehetne, legalábbis szerintünk akkor, ha az évekkel ezelőtt megkezdett, beharangozott munkálatok a valós lehetőségeknek és a jogos elvárásoknak az „ütemében” haladtak volna és ténylegesen is átadásra került volna nem csupán néhány nyúlfarknyi autópálya-szakasz. Úgyszintén a hazai gyakorlatban a kiírástól a munkálatok tényleges megkezdéséig (és netalántán befejezéséig) rendszerint hosszabb út vezet, mint a megvalósítandó autópálya hossza. Egy dologban azonban lehet „teljesítésről” beszélni: a kormányzati, a miniszteri, az államtitkári, az ilyen-olyan rangú tisztségviselői ígéretekről, ígérgetésekről van szó, valamint az autópálya-építésekkel kapcsolatos jogszabályok módosításáról. Ez utóbbiak tekintetében nemrégiben maga a kormányfő is rosszalló hangnemben nyilatkozott, akkor, amikor újabb kormányhatározat került terítékre bizonyos autópálya-szakaszok építése megkövetelte kisajátításokkal kapcsolatosan.
Térjünk vissza a 200 kilométert jelentő munkálatokra meghirdetett közbeszerzésekre. A miniszter bejelentése szerint azok együttes értéke meghaladja a 3 milliárd lejt, s azok között olyan jelentősek is vannak, mint a Szeben–Pitești autópálya 1-es szelvényére (lot), a Pitești–Craiova gyorsforgalmi út, a brăilai Duna-híd, a Berettyószéplak–Bors közti szakasz stb. Utalt arra is, hogy „van egy 60 kilométeres szakaszunk, az erdélyi autópályából is”, hogy ezalatt mit értett, azt nem részletezte. Megismételte ama ígéretét is, hogy az idén 90 kilométernyi autópályát adnak át, amiből már 15-öt márciusban átadtak (egy Lugos és Déva közti pályaszakaszról van szó), s következne két szelvény Szászsebes és Torda, valamint még egy szelvény Lugos és Déva között. Elismerte viszont, hogy a kivitelezéssel kapcsolatosan műszaki, illetve minőségi jellegű problémák merültek fel, legalábbis esetenként, amelyek okán mintegy 180 millió eurós többletköltségre lehet számítani (a Lugos–Déva közti pályaszakasz egyik szelvényéről van szó). Tehát egyelőre a konkrétum csupán a már kiírt közbeszerzési eljárásokra vonatkozóan „érvényes”, s esetleg az újabb kiírásokra. Talán az a bizonyos 90 kilométernyi autópályát is átadják, de a legfontosabb az lenne, hogy a munkálatokat olyképpen gyorsítsák fel, hogy ne egy emberöltőt követeljen a majdani átadás.
Kivitelezési szempontból szerfelett bonyolultnak ígérkezik a Nagyszeben–Pitești autópálya, amelyre már kiírták a közbeszerzést, legalábbis a miniszter állítása szerint. (Azt viszont nem tudni, hogy a teljes távra-e vagy csak egyes szakaszokra.) Annak nyomvonalát amúgy a szaktárca még a múlt esztendő végén kijelölte, s az a Bukarest–Pitești autópálya végétől indul, elfordul Curtea de Argeș felé, majd továbbhalad Țigveni és Văleni helységek mellett. Ebben a zónában két alagutat is kell ásni, egy 500 méterest és egy 700 méterest (az Olt völgyében Călimănești gyógyfürdő telep környékén). Becslések szerint e két alagút kivitelezése legalább négy hónapot fog igénybe venni. Továbbhaladva a majdani útvonalon, egymást követő alagutak ásása lesz esedékes: egy 600 méteres, egy 1150 méteres, egy 1400 méteres, egy-egy 250 méteres, egy 650 méteres és egy 2800 méteres. Ha mindezt összeadjuk, és azzal számolunk, hogy naponta 20 méternyi alagút ásása lehetséges, akkor az derül ki, hogy a Szeben–Pitești közti autópályán kivitelezendő alagutak közel két és fél évet fognak felemészteni.
Alagutak ásására lesz szükség majd a Brassó–Comarnic közti pályaszakasz megvalósítása során is. Annak hossza 60 kilométer lesz, de abból tulajdonképpen csak 53 kilométer az autópálya, mert mintegy 7 kilométert fognak kitenni az autópálya jellegű bekötőutak is. Ezen az autópályán 19 völgyhidat kell építeni, azok együttes hossza 2,964 kilométer lesz, továbbá 15 hidat, amelyek összhossza 0,135 kilométer lesz és mintegy 20 kilométernyi alagutat, 9,77–9,77 kilométernyit mindegyik oldalon. Nos, ez a húsz kilométernyi alagút ásása körülbelül három évet fog igénybe venni. Amúgy a 20 kilométernyi alagút ásásának becsült költségei 397 millió euróra rúgnak.
Hecser Zoltán
Autópálya-építők. Szakaszos munka[/caption]
Mindenki maga döntheti el, hogy lehet-e örvendeni vagy sem egy ilyen vagy ehhez hasonló bejelentésnek. Lehetne, legalábbis szerintünk akkor, ha az évekkel ezelőtt megkezdett, beharangozott munkálatok a valós lehetőségeknek és a jogos elvárásoknak az „ütemében” haladtak volna és ténylegesen is átadásra került volna nem csupán néhány nyúlfarknyi autópálya-szakasz. Úgyszintén a hazai gyakorlatban a kiírástól a munkálatok tényleges megkezdéséig (és netalántán befejezéséig) rendszerint hosszabb út vezet, mint a megvalósítandó autópálya hossza. Egy dologban azonban lehet „teljesítésről” beszélni: a kormányzati, a miniszteri, az államtitkári, az ilyen-olyan rangú tisztségviselői ígéretekről, ígérgetésekről van szó, valamint az autópálya-építésekkel kapcsolatos jogszabályok módosításáról. Ez utóbbiak tekintetében nemrégiben maga a kormányfő is rosszalló hangnemben nyilatkozott, akkor, amikor újabb kormányhatározat került terítékre bizonyos autópálya-szakaszok építése megkövetelte kisajátításokkal kapcsolatosan.
Térjünk vissza a 200 kilométert jelentő munkálatokra meghirdetett közbeszerzésekre. A miniszter bejelentése szerint azok együttes értéke meghaladja a 3 milliárd lejt, s azok között olyan jelentősek is vannak, mint a Szeben–Pitești autópálya 1-es szelvényére (lot), a Pitești–Craiova gyorsforgalmi út, a brăilai Duna-híd, a Berettyószéplak–Bors közti szakasz stb. Utalt arra is, hogy „van egy 60 kilométeres szakaszunk, az erdélyi autópályából is”, hogy ezalatt mit értett, azt nem részletezte. Megismételte ama ígéretét is, hogy az idén 90 kilométernyi autópályát adnak át, amiből már 15-öt márciusban átadtak (egy Lugos és Déva közti pályaszakaszról van szó), s következne két szelvény Szászsebes és Torda, valamint még egy szelvény Lugos és Déva között. Elismerte viszont, hogy a kivitelezéssel kapcsolatosan műszaki, illetve minőségi jellegű problémák merültek fel, legalábbis esetenként, amelyek okán mintegy 180 millió eurós többletköltségre lehet számítani (a Lugos–Déva közti pályaszakasz egyik szelvényéről van szó). Tehát egyelőre a konkrétum csupán a már kiírt közbeszerzési eljárásokra vonatkozóan „érvényes”, s esetleg az újabb kiírásokra. Talán az a bizonyos 90 kilométernyi autópályát is átadják, de a legfontosabb az lenne, hogy a munkálatokat olyképpen gyorsítsák fel, hogy ne egy emberöltőt követeljen a majdani átadás.
Kivitelezési szempontból szerfelett bonyolultnak ígérkezik a Nagyszeben–Pitești autópálya, amelyre már kiírták a közbeszerzést, legalábbis a miniszter állítása szerint. (Azt viszont nem tudni, hogy a teljes távra-e vagy csak egyes szakaszokra.) Annak nyomvonalát amúgy a szaktárca még a múlt esztendő végén kijelölte, s az a Bukarest–Pitești autópálya végétől indul, elfordul Curtea de Argeș felé, majd továbbhalad Țigveni és Văleni helységek mellett. Ebben a zónában két alagutat is kell ásni, egy 500 méterest és egy 700 méterest (az Olt völgyében Călimănești gyógyfürdő telep környékén). Becslések szerint e két alagút kivitelezése legalább négy hónapot fog igénybe venni. Továbbhaladva a majdani útvonalon, egymást követő alagutak ásása lesz esedékes: egy 600 méteres, egy 1150 méteres, egy 1400 méteres, egy-egy 250 méteres, egy 650 méteres és egy 2800 méteres. Ha mindezt összeadjuk, és azzal számolunk, hogy naponta 20 méternyi alagút ásása lehetséges, akkor az derül ki, hogy a Szeben–Pitești közti autópályán kivitelezendő alagutak közel két és fél évet fognak felemészteni.
Alagutak ásására lesz szükség majd a Brassó–Comarnic közti pályaszakasz megvalósítása során is. Annak hossza 60 kilométer lesz, de abból tulajdonképpen csak 53 kilométer az autópálya, mert mintegy 7 kilométert fognak kitenni az autópálya jellegű bekötőutak is. Ezen az autópályán 19 völgyhidat kell építeni, azok együttes hossza 2,964 kilométer lesz, továbbá 15 hidat, amelyek összhossza 0,135 kilométer lesz és mintegy 20 kilométernyi alagutat, 9,77–9,77 kilométernyit mindegyik oldalon. Nos, ez a húsz kilométernyi alagút ásása körülbelül három évet fog igénybe venni. Amúgy a 20 kilométernyi alagút ásásának becsült költségei 397 millió euróra rúgnak.
Hecser Zoltán
fokep.jpg)
