Az emelkedő üzemanyagárakra, a világjárványra, csökkenő fizetőképes keresletre, forgalmuk jelentős visszaesésére panaszkodtak megyeszerte a munkatársaink által megkérdezett taxitársaságok. Csíkszeredában a világjárvány kezdete óta feleannyian ülnek taxiba, mint korábban. Székelyudvarhelyen szívük szerint 5,5 lejre emelnék a kilométerenkénti viteldíjat a taxisofőrök. A székelykeresztúri taxisok panaszkodtak a legkevésbé forgalmuk csökkenésére, de ezt elsősorban a környékbeli települések nem létező tömegközlekedésének köszönhetik. A megnövekedett üzemanyagárak a megye taxisainak legújabb és talán legnagyobb gondja. Ez a viteldíjakban is visszaköszön. Csíkban nehéz taxisnak lenni Csíkszeredában 135 engedéllyel rendelkező taxis szolgáltatása vehető igénybe. Az engedélyeket öt évre adja ki a polgármesteri hivatal – közölte lapunk érdeklődésére András Zoltán, a Városgazdálkodási Osztály munkatársa. – Egy engedélyt öt évre adunk ki, de a Román Autófelügyelet (RAR) összesítése után évente meghosszabbítjuk itt a hivatalnál – mondta András Zoltán. Rámutatott: a megyeszékhelyen egységes fuvarozási díjak vannak, amelyeket tanácshatározattal szabályoznak. Rancz István, a City Taxi adminisztrátora a Hargita Népe kérdésére arra panaszkodott, hogy a megnövekedett üzemanyagárak és a járvány miatt nagyon kevés a jövedelmük. Azt mondta, az elmúlt közel két évben felére csökkent a szolgáltatásukat igénybe vevők száma. – A kijárási tilalom és a munkahelyek megszűnése nem volt jó hatással a taxitársaságok működésére. Az üzemanyagárak emelkedése is csak rosszat hozott. Eddig 100 lejre töltöttem 20 liter benzint, most pedig töltök 15-öt. Pont 100 kilométerrel kevesebbet tudunk menni, mint eddig. Ez az egyik nehézség, de a másik az, hogy azt tapasztaljuk, a népnek nincs pénze. Kevesen veszik igénybe a szolgáltatásunkat, pont feleannyian, mint korábban – részletezte Rancz István. Elmondta: Csíkszeredában a fuvarozás kilométerenkénti díja nappal 2,99 lej, éjszaka 3,19 lej. – Éjszaka nem utazik senki, este hét-nyolc órakor nem jár senki a városban, olyan, mintha egy szellemvárosban élnénk, olyankor már a rendőrnek sincs kit megbüntetnie – tette hozzá a City Taxi adminisztrátora. Rámutatott, hogy a taxizás során továbbra sem szabad a sofőr mellett utazni, illetve kötelező a taxiban a választófal. Nem kedvez a járvány sem Gyergyószentmiklóson összesen 21 taxi működik, közülük 18 magánvállalkozóként, míg három cégként üzemel. Az álatalunk megkérdezett taxisofőrök közül a legtöbben a járvány miatti bevételkiesésről tettek említést. Negyven-ötven százalékos forgalom-visszaeséről panaszkodtak. Ezt leginkább a korlátozásoknak tudják be. Elmondásuk szerint mostanra valamivel javult a helyzet, a kizárólag éjszakára vonatkozó kijárási tilalom lehetővé teszi, hogy a nem oltott emberek is igénybe vegyék a taxisok szolgálatait. Olyan cég is akad, ahol több sofőr is felmondott a bizonytalanság és a bevételek visszaesése miatt. Ráadásul sok mindennek felment az ára az elmúlt időszakban, így sokan nem is engedhetik meg maguknak, hogy taxival közlekedjenek. Kérdésünkre a sofőrök elmondták: mindent megtesznek, hogy megfeleljenek a járványügyi előírásoknak. Ahogy azt is, hogy az üzemanyag-drágulás miatt átlagosan 40 banival lett több a kilométerekénti szállítás. A környező falvakra, településekre is ugyanúgy kimennek a sofőrök A túlélés a céljuk Székelyudvarhelyen az önkör­mány­zat nyolcvanhét taxiengedélyt bocsátott ki. Ezek összesen három taxitársaság, a City Taxi, a Taxi 24 és a NonStop Taxi keretében működnek. Ők is arra panaszkodtak, hogy a járvány miatt jelentősen csökkent az utasok száma, így a bevételeik közel sem éri el a két évvel ezelőtti összegeket. Leginkább a NonStop Taxit viselte meg az utasok hiánya, valószínűleg 2022-re megszűnik a társaság. De még így is, sokkal több autó van a városban, mint amennyire igény lenne – mondta Kelemen András, az udvarhelyi City Taxi megalapítója. – A járvány elképesztő változásokat hozott. A költségek megemelkedtek, a fuvarok száma pedig töredékére csökkent, ráadásul az éjszakai fuvarozásra már alig van igény – nyilatkozta a City Taxi munkatársa. A sofőr ugyanakkor szóvá tette: az udvarhelyi sofőrök jelenleg is a 2020-ban elfogadott díjszabással dolgoznak. Azaz nappal 3,10 lejt kérjnek kilométerenként, illetve 3,60 lej/km éjszaka. Szerinte a megnövekedett üzemanyagárak miatt a taxizás kilométerenkénti díja 5,50 lej kellene legyen. Nem korrekt, hogy 6,26 lejért vásárolják meg az üzemanyagot, de ennél jóval kevesebbet kérhetnek az utasoktól – jegyezte meg egy sofőr. – Az autóra költött összeg még mindig nem térül vissza. Az utazók 98 százaléka nincs tisztában azzal, hogy a háttérben milyen kiadásokkal kell számolnia egy taxisnak – egy olajcsere ára 50 lejről 80 lejig emelkedett, egy téligumi ára 360 lejről 410 lejre drágult – folytatta a sofőr. Jelenleg a diszpécserek irodájának fenntartása és az autók biztosítása, karbantartása, szervizelése is anyagi megpróbáltatást jelent számukra. Kelemen András közölte továbbá, hogy idén még nem, de jövőre ismét kérvényt nyújtanak be a fuvarozási díjak emelésére. Egyelőre azonban attól tartanak, hogy a magasabb árak még ennél is kevesebb utast jelentenének a taxik számára. A City Taxi sofőrjei konkurenciaként tekintenek a keresztúri taxisokra, hiszen amíg nem kezdték el működésüket, addig az udvarhelyi társaságok sokkal szélesebb környéket tudtak kiszolgálni. Emellett a marosvásárhelyi reptéri fuvarok száma is csökkent, mert az utasok egyéb vállalkozások szállítási szolgáltatásait veszik igénybe. Székelykeresztúron egyetlen taxitársaság sincs, az önkormányzati határozat alapján azonban negyven taxi működhet a városban. A legtöbb sofőr egyéni vállalkozó. Farkas Attila székelykeresztúri önkormányzati képviselő szerint a taxisok már kérvényezték a megdrágult üzemanyagárakhoz szabott díjemelést. Egységesen, helységen kívül és belül, 3 lej/km-re emelték volna azt. Ezt az önkormányzat pillanatnyilag nem hagyta jóvá. Egyelőre marad minden a régiben: Keresztúron a díjszabás helységen kívül 2,50 lej/km, helységen belül pedig 2 lej/km. A világjárvány kirobbanását követő időszakban megfigyelhető volt, hogy kevesebb a fuvar – közölte egy keresztúri taxis. Azonban lassan rendeződni látszik a helyzet. Tapasztalataik szerint hétköznap egyáltalán nincsenek nehézségek, viszont a hétvégi forgalom még mindig gyengébb. A keresztúri taxisok legtöbb fuvarja a környező falvak között van, mivel nincsenek autóbuszjáratok.