Bizonyos értelemben Európa-szerte tovább dagad a Volkswagen-botrány. Egyes országokban betiltották egyes dízelmotoros Volkswagen, Seat, Skoda és Audi modellek forgalmazását, köztük Romániában is. Más országokban jogi útra szándékoznak terelni az ügyet, s annak révén kártérítésre kötelezni a gyártót stb. Hazai viszonylatban az előzetes mérlegeléseket követően az elmúlt héten, pontosabban október 1-jén, csütörtökön konkrét lépések megtételére is sor került. [caption id="attachment_13105" align="aligncenter" width="720"] Matache tárcavezető várja a németországi adatokat...[/caption] Egy, az érintett/érdekelt hatóságok, a szállításügyi minisztérium, a környezetvédelmi, erdőgazdálkodási és vízügyi minisztérium, az Országos Fogyasztóvédelmi Szakhatóság, a Román Gépjármű-nyilvántartási Hivatal (RAR) illetékeseinek részvételével lezajlott tanácskozást követően csütörtökön délután bejelentették, hogy ez utóbbi azonnali hatállyal felfüggeszti a Volkswagen csoport Euro 5-ös szabványnak megfelelő dízelmotorokkal ellátott személygépkocsiai törzskönyvének (carte de identitate) a kibocsátását. (Természetesen az el nem adott gépkocsikról van szó.) Iulian Matache szállításügyi miniszter ugyanakkor bejelentette, hogy a német szállításügyi minisztériumtól és a Volkswagen cégtől várnak adatokat, hozzáfűzve azt is, hogy országunkban 105 000 Volkswagen személygépkocsi számára bocsátottak ki törzskönyvet, azok közül pedig 56 000 volt új. Mi várható ? „Azt igényeltük a VW csoport romániai képviselőitől, hogy a lehető legrövidebb időn belül közöljék azon járművek azonosító adatait, amelyekre felszerelték a csalást lehetővé tevő berendezéseket, az EA 189-es családba tartozó motorokról van szó. Németországban október 7-ét állapították meg azon időpontként, amikor is a VW csoportnak közölnie kell az intézkedési tervet és azt az időrendi menetrendet, amely folyamán sor kerül az adott személygépkocsik esetében az eltérések kiigazítására” – így a tárcavezető. Hozzáfűzte azt is, hogy a szóban forgó helyzetben találhatók a dízelüzemű Euro 5-ös 1.2, 1.6 és 2.0 hengerűrtartalmú motorok. A forgatókönyv szerint miután megérkeznek a szóban forgó információk, a RAR közölni fogja a VW csoport romániai képviseletének a használatban lévő, forgalomba bejegyzett személygépkocsikra vonatkozó összes adatokat annak érdekében, hogy azokat vissza lehessen hívni, és a német csoport romániai szervizhálózatában sor kerüljön a kiigazításra. Egy másik intézkedés keretében – amint már arra utaltunk – a forgalmazóknál készleten lévő érintett modellű Volkswagen, Audi, Seat és Skoda gépkocsikat nem lehet törzskönyveztetni, tehát gyakorlatilag értékesíteni sem. Állítólag 300 ilyen új személygépkocsi van készleten a hazai forgalmazóknál. Érdemes utalni arra is, hogy Iulian Matache miniszter szerint azok a gépjárművek, amelyek a forgalomban való beíratásuk pillanatában megfeleltek a normáknak, nem jelenthetnek semminemű problémát vagy gondot. Ilyen összefüggésben megemlíthetjük, hogy egyelőre nem lehet szó a „visszaminősítésről” az Euro 5-ös szabványból az Euro 4-esre, esetleg csak azután, hogy a romániai hatóságok birtokába kerülnek azok az adatok, amelyeket a Volkswagen csoportnak kell közölnie a németországi szállításügyi minisztériumnak. Egyébként az érintett gépkocsik szervizbe való majdani visszahívásának az összes költségei a Volkswagen csoportot terhelik. Amennyiben a Volkswagen személygépkocsik tulajdonosait bővebben érdekelné az ügy, pontosabban az, hogy abban érintett-e személygépkocsijuk, megfelelő információt kaphatnak a forgalmazóktól, legalábbis ezt állítják a hazai illetékesek. Visszahívási statisztika Nem tartozik a botrányos Volkswagen-ügyhöz, de érdemes utalni arra is, hogy nem számít „fehér hollónak” járművek szakszervizekbe való visszahívása olyan gyártási hibák okán, amelyekre utólag derült fény, és amelyeket óhatatlanul ki kell javítani. A csütörtöki tanácskozást követő sajtóértekezleten ilyen irányú újságírói érdeklődésre válaszolva Marius Dunca, az Országos Fogyasztóvédelmi Szakhatóság elnöke azt nyilatkozta, hogy jelenleg is folyamatban vannak ilyen jellegű ügyek. Az év elejétől eltelt időszakban 12 gépkocsimárka esetében több mint 16 000, a hazai piacon értékesített személygépkocsit „rendeltek vissza” a szervizekbe gyártási hibák okán. Így például 13 Smart modellű személygépkocsit hívtak vissza szoftverproblémák okán. Továbbá a Toyota Yaris, Rav4 és Hilux modellekből közel 7700 olyant, amelyeket 2003 és 2008 között gyártottak le, s amelyeknél bizonyos problémák mutatkoztak a vezetőoldali légzsáknál. Légzsákkal kapcsolatos problémák is adódtak az új Volvo XC90-nél is, modell, amelyből 17 járművet rendeltek be a szakszervizbe. De utólagos felülvizsgálatra került sor a Renault Clio IV, a Kangoo II, az Opel Astra J GTC, Mokka és Insignia Station Vagon, valamint a Nissan Quashquai, Juke, Micra és Note esetében is. A visszahívási listán úgyszintén szerepelnek egyes Mitsubishi, Honda, Fiat és Mercedes modellek is. Hecser Zoltán