December 10-től nem közlekednek a CFR járatai Kolozsvár és Nagyvárad között a vasútvonal korszerűsítése miatt. A változások a belföldi és nemzetközi járatokat is érintik, az alternatív útvonalak elérhetők az online jegyvásárlási felületen. A Kolozsvár–Nagyvárad–Biharpüspöki vasútvonal felújítási és villamosítási munkálatait európai alapokból finanszírozzák, összesen 9,36 milliárd lej értékben. A korszerűsítést párhuzamosan négy szakaszon végzik, mintegy 170 kilométeres távon.  
A vasúthálózat korszerűsítésével járó hátrányokat, illetve a Csíkszereda és Kolozsvár közötti közvetlen járat hiányát a székelyföldiek, a Kolozsváron tanuló egyetemisták, vagy éppen repülővel Kolozsvárra érkezők, az anyaországból Székelyföldre és fordítva utazni szándékozók egyaránt tapasztalják. Az általunk megkérdezett utasok beszámolói alapján az átszállás, ugyanakkor az anyaországra való utazáskor a kerülő útvonal növeli a menetidőt, más különösebb változást nem tapasztaltak. 

Korábban a Korona a Csíkszereda és Kolozsvár közötti közel kétszázkilencven kilométeres távot hat és fél óra alatt tette meg. A Román Vasúttársaság online elérhető menetrendje alapján a Hargita Intercitynek ugyanezt a távot negyven perccel tovább tartott megtenni, továbbá ezen a távon egy harmadik személyvonat is közlekedik, amelyet, ha csak tehetik, elkerülik a hosszú útra vállalkozók.
Egy Kolozsváron tanuló csíkszeredai egyetemi hallgató szerint a vonat az egyik utolsó opció számára az utazásra. Mint mondta, hiába az egyetemistáknak a Román Vasúttárság belföldi járataira biztosított kilencvenszázalékos kedvezmény a másodosztályra szóló vonatjegyeknél, mégsem veszi gyakran igénybe ezt a lehetőséget. 

– Vonattal a javítási munkálatok megkezdéséig a legrövidebb időn belül, átszállás nélkül – Csíkszeredából Kolozsvárig és vissza a Koronával lehetett közlekedni

– jegyezte meg az egyetemista. – A Korona a közel kétszázkilencven kilométeres távot hat és fél óra alatt tette meg. A nemzetközi járatok mellett egy személyvonat is közlekedik, de ezzel örökkévalóságig tűnik az út, ugyanis több mint tíz órába telik. A járattal az a gond, hogy gyakorlatilag minden kapualjban megáll hazáig – fűzte hozzá. 
A csíkszeredai diák megjegyezte: átszállásnál jó esetben tizenöt-húsz percet kell várni, de olyan is előfordult, hogy negyven percet várakoztak a Dés–Kolozsvár távon közlekedő vonat indulásáig. Mint beszámolt tapasztalatairól, a járatok gyakran késnek, egy kolozsvári útra több időt kell rászánni, mint amennyi a menetrendben szerepel, ráadásul az állomásokon ünnepnapok előtt és után, amikor több az utas, szinte állandó a kavarodás. 

– Érdemesebb autóval utazni, nemrég átadták a Ma­ros­vá­sár­hely és Kolozsvár közötti autópálya utolsó szakaszát is, így jelen pillanatban ez a legkényelmesebb és leggyorsabb módja az utazásnak. Brassóból is indul közvetlen járat Kolozsvárra, amely Csík­sze­re­dá­tól Kolozsvárig több mint négyszáz kilométert tesz meg, viszont ahhoz el kell jutni Brassóig, ami újabb átszállásokkal jár és több időbe telik

– vázolta az általa ismert lehetséges útvonalakat az egyetemista. 
Egy másik, Csíkszereda és Kolozsvár között vasúton utazó utas megjegyezte, a dési átszállást leszámítva kirívó változásokat nem tapasztalt.

– A vonatok lassan közlekednek, és most közvetlen vonatjárat nincs a Csíkszereda és Kolozsvár útvonalon. Az ünnepek alatt jó választásnak bizonyult vonattal utazni Kolozsvárról Csíkszeredába, majd vissza

– fűzte hozzá. 
Az anyaországba utazóknak is számolniuk kell az ország nyugati részén zajló pá­lya­kor­sze­rű­sí­tés­sel, ugyanis Dés­nél a vonat Nagykároly irá­nyá­ba halad tovább és az ér­mi­hály­falvi határátkelőnél hagyja el az országot a borsi határátkelőhely helyett.